Beiträge von Calatea

Zitat von Bluefireman

da niemand mehr geantwortet hat hab ich jetzt ein wenig gegrübelt und zumindest eine kleine Idee zur Fehlersuche: Primärritzel runter damit die Verbindung KW-Kupplung getrennt ist. Fahrzeug aufbocken, 1. Gang rein und von ner zweiten Person Hinterrad schnellstmöglich drehen lassen. Das ganze an besten bei offenem Kupplungsdeckel. Wenn Geräusch erkennbar Kupplungkorb runter und neuer Versuch. Ob hilft weiß ich auch nicht

Das klingt nach einer guten Idee, probiere ich beim nächsten Besuch beim Moped aus.

Und wenn auch beim Drehen durch eine zweite Person das Geräusch auftritt, den Kupplungskorb runter nehmen, damit ich hören kann, ob das Geräusch dann weg ist und dann wüsste, dass es vom Kupplungskorb kommt? Oder was war dein Gedanke?

Zitat von -simme-

Und der Sicherungsring ist noch auf der Kupplungswelle und die M12 Mutter unter der Kupplungsdruckplatte ist noch dran und gesichert ? Ich mache noch immer eine Distanzscheibe / Ausgleichscheibe zwischen Sicherungsring und Kupplungslager Innenring.

Ja, Ring ist da und M12 mit Drehmoment angezogen und gesichert.

Da nicht sowieso einr Scheibe hin, oder verstehe ich dich falsch?

Zitat von -simme-

Welcher Primärantrieb wurde denn eingebaut ? Ich hatte schon mal gehabt, dass Lagerbuchsen ( die beschichteten / " Golfball " ) schief eingepresst waren. Da eierte der Primär auf der Kupplungswelle und der Sicherungsring ist beim Kuppeln dann herunter gesprungen. Das verursachte auch unschöne Geräusche.

Folgender:

Kupplungskorb mit Messingbuchse 65 Zähne solo S51, 53,30 €

- passendes Primärritzel Art -Nr 302227 bzw 300660 - passende Modelle: S51, S53, SR50, KR51/2 - original Simson* Nummer: 224071

www.ostoase.de

Primärritzel, Antriebsritzel (20 Zahn) S50, S51, SR50, KR51, SR4-, 12,80 €

- sehr gute Qualität - Anzahl der Zähne: 20 - Ausführung: Standard (nicht für Modelle mit Drehzahlmesser Antrieb geeignet) - passende Modelle: S50, S51, S53

www.ostoase.de

Hab den Motor kurz ohne Kupplungsdeckel laufen lassen, da schleift oder eiert nix.

Zitat von Bluefireman

PAN-Mann hat nen guten Hinweis gegeben. Sofern es nicht weg ist bei Kupplungswelle/Kupplungskorb weitersuchen. Sind die Anlaufscheiben drin? Vergiss man ja gern mal, sieht man hier gut: https://www.ostoase.de/kupplung_2

Ja, die Ausgleichsscheiben sind drin.

Zitat von PAN-Mann

Wenn ein gang drin ist, dann steht ja die Abtriebswelle. Wenn das Geräusch dann noch da ist, muss es im Bereich kupplungswelle sein.

Das Geräusch ist auch bei eingelegtem Gang zu hören.

Aber stehen Kupplungswelle und Abtriebswelle bei gezogener Kupplung nicht sowieso, egal ob Gang eingelegt ist oder nicht?

Zitat von Bluefireman

Ach das Loch meintest du, ja das sollte für den Entlüftungsschlauch des Bleisammlers sein. Interessant das mein Blech bei der KR51/1 doch ziemlich anders geformt ist.

Meinst du die "Querstrebe"? Wie sieht die denn bei dir aus?

Zitat von albert_Simson

Kurze Suche im Internet:

"Das Loch ist für den Batterieentlüftungsschlauch, Wölbung nach unten, so dass sich kein Wasser sammeln kann, die Schiene läuft zwischen Krümmer und Motor."

Dann hast du wohl besser gesucht als ich...

Aber Danke für die eindeutige antwort.

Kein Problem:

Moin liebes Forum,

ich wollte heute die Querstrebe meines KR51/2 L Neuaufbaus montieren und muss gestehen: ich versteh nicht, wie die montiert gehört.

Die hat auf einer Seite ein Loch, auf der anderen Seite zwei Löcher, in denen nach den Abnutzungsspuren im Lack zu schließen auch in allen etwas drin war. Aber die Seite mit den zwei Löchern bekomm ich nicht sinnvoll verschraubt. Habe diese Seite nun mit dem äußeren Loch rechts am der inneren Schraube des Trittbretts verschraubt und den Bogen nach hinten Richtung Motor ausgerichtet. Dann ist aber das innere Loch frei. Ist ja wohl so nicht richtig.

Kann mir bitte wer auf die Sprünge helfen, wie das richtig ist?

Hab da echt viel rumgehorcht. Im Leerlauf auf jedem Fall. Kann aber nicht ausschließen, dass das Geräusch auch bei eingelegtem Gang da ist. Bin gerade wieder nicht beim Moped, sonst würd ich testen. Was vermutest du denn?

Der Vergaser war es nicht.

Hab den Motor ohne Primärritzel laufen lassen. Siehe da: kein Geräusch. Ritzel wieder drauf: Geräusch wieder da. Auch bei gezogener Kupplung.

Habe aber noch nie einen Primärantrieb gehabt, der beim Einlaufen solche Geräusche gemacht hätte. Aber bleibt ja nichts anderes übrig, oder?

Ich finde, man hört das Rasseln/Malmen sogar ganz gut beim Abtouren.

Hallo liebe Forumsmitglieder,

ich habe einen Motor regeneriert, in eine S51E eingebaut und der macht nun "malmende", rasselende Geräusche, vor allem beim Abtouren. Das macht er auch im Leerlauf und auch bei gezogener Kupplung.

Neu kamen:

- gerichtete Kurbelwelle von der OO

- alle Lager und Wellendichtringe

- Ziehkeil

- Primärritzel und Kupplungskorb

- Kupplungspaket

- Sicherungsbleche (sind auch fest)

- Gleichstromvape

- TGL 50 Garnitur

Kupplung hat 0,3mm Spiel und schleift auch nicht an der Schaltwalze oder am Kupplungsdeckel.

Kolben ist sehr sicher richtig herum und mit Anlaufschreiben verbaut. Ringspiel habe ich gemessen.

Öl ist auch drauf.

Ich könnte auch keine Vibrationen feststellen, die sich an irgendwelche abseitigen Teile übertragen, die das Geräusch machen könnten.

Mir gehen die Ideen aus, was das Geräusch verursachen könnte. Habt ihr noch Vorschläge, die ich überprüfen könnte?

Der TE hat Herrn Schwarz eine Mail geschrieben und ein freundliches Angebot erhalten:

Federn verzinkt, vorne 5€ hinten 6€, ohne Verzinkung günstiger.

Danke für den Tipp.

Danke fürd deb Vorschlag. Aber zeig mir gerne wo, ich find auch da keine.