Verstehe auch nicht warum man solche "Tuning-Sets" kaufen sollte.
Nur weil "60ccm" + "4-Kanal" = Leistung ohne Ende?
Lag ich also doch richtig 
Hier wurden dir doch schon ein paar gute Vorschläge genannt, warum werden diese ignoriert und ständig die gleiche Frage gestellt?
Überarbeiten lassen, AOA1, AOA2, AOA3, "Tuning"-Luftfilter
Eine Antwort auf meine Frage bezüglich deiner Vergasereinstellung kam auch nicht, wo vielleicht auch noch was rauszuholen wäre.
Verstehe auch nicht warum man solche "Tuning-Sets" kaufen sollte.
Nur weil "60ccm" + "4-Kanal" = Leistung ohne Ende?
Vielleicht noch zum weiterverarbeiten, aber da hab ich ehrlich gesagt keine Erfahrungen, wie gut so eine Basis ist.
Sollte man vielleicht auch in der Artikelbeschreibung drauf hinweisen...
Dann probiere, wie oben beschrieben, dein Getriebe einzustellen mithilfe des Werkzeugs. Das kost nun nicht wirklich die Welt...
Notfalls geht es auch mit einem dünnem Schraubendreher
Aber unbedingt merken, wie es vorher stand, nicht dass du nachher gar nicht mehr schalten kannst
Trennt deine Kupplung richtig?
Ja selbstverständlich, in den ersten schalte ich immer so ab unter 20-15 kmh.
15km/h find ich persönlich auch zu hoch um in den 1. zu schalten.
Ich schalte bei sowas frühestens ab Schrittgeschwindigkeit (5km/h) und etwas Gas in den 1.
Darüber schafft es der zweite und etwas Kupplung schleifen lassen
Wie schaltest du denn beim Fahren in den 1.?
Gab's hier nicht kürzlich einen Thread, wo erklärt wurde, wie man dort runterschaltet?
Also eigentlich schaltet man nur beim Fahren in den 1. Wenn man ganz langsam rollt oder anhält.
Wie hängt denn deine Nadel?
Wenn diese dort in der Teillast zu mager ist, könnte das ein Nachtakten durch eben zu mageres Gemisch sein.
Von wem wurde der Motor gemacht? Mal auf Falschluft geprüft?
Übrigens DrFortnite , dein Link zu eurer Homepage funktioniert nicht. Jedenfalls bei mir.
Auch Google brachte keine Ergebnisse... Schau mal nach, ob eure Website wirklich online ist 
Gäb es sonst noch einen Auspuff mit dem man möglichst viel vmax am Ende erreicht
Aoa3 wenn die Fahrbarkeit noch ok sein soll.
Klar kannst du auch nen Reso drunterpacken aber dann fährt es sich halt bescheiden mit dem Hubraum
Langtuning hat schon Qualität, das kann man ruhigen Gewissens sagen.
Die prüfen halt alles nochmal und arbeiten da auch wirklich nach, falls Bedarf entsteht. Dafür kann man dann als Kunde sichergehen, ein funktionierendes Produkt zu haben.
Jedoch sind manche Produkte wie "Simtunol" natürlich fraglich, wenn es doch bereits sehr gut bewährte Marken gibt, die sogar noch deutlich! günstiger sind.
Was war denn bei LT das Problem DrFortnite ?
Habe mir gerade das Viedeo angeschaut, stimmt tatsächlich! An deiner Stelle würd ich den Prallblech Puff so lassen, anscheinend ist der Gegenkonus doch nicht essenziel und so toll wie von vielen angepriesen. AOA wird bestimmt nur den Verbrauch erhöhen bei minimal höherer Endgeschwindigkeit.Dein jetziger Verbauch ist doch ansehnlich und in Ordnung. Ich würde da nix ändern
Doch der Gegenkonus ist essentiell und toll wie von vielen angepriesen
Du musst in dem Video doch nicht nur mal auf die Höchstgeschwindigkeit achten.
Du hast in der Mitte viel weniger Leistung und ein gutes Stück weniger Drehmoment.
Er betont ja sogar nochmal beim Fahren, dass es sich besch.... fährt.
Dass der Prallblech-Auspuff weiter überdreht, kannst du auch durch leichtes Kürzen des Krümmers mit Gegenkonus-Auspuff erreichen und hast sogar mehr Leistung, Nm und deine höhere Endgeschwindigkeit...
Wie steht denn deine Nadel und welche HD fährst du?
Könnte sein, dass deine HD zu groß ist, wenn bei Vollgas nicht mehr Leistung kommt als in der Teillast.
Erwarte aber auch nicht zu viel von diesem Zylinder, er ist nun wirklich nicht die beste Basis zum schnell fahren:)
