Beiträge von Radarfalle

Und wie ist es mit einem Rahmen aus einer S51? Dürfte ich diesen in die S83 bauen und dann legal fahren? Den 50ccm Motor vorausgesetzt.

Also einen S53 Rahmen finden der vor 28.2.1992 gebaut wurde? Kann ich auch einen normalen Rahmen von einer S51 nehmen? Lasche für die Endurostreben kann man ja anschweißen.

Ja gut aber die kann man ja dann beim KBA beantragen, das sollte doch kein Problem sein

Zitat von Old_Schooler

Einen Rahmen oder eine BE von einer S53 OR oder E besorgen?

Hm stimmt. Gute Idee aber mit der darf ich dann auch wiedern nur 50 Fahren oder? Obwohl es mit dem gehen müsste oder? https://www.ebay-kleinanzeigen…egabel/842117138-306-9680

Zitat von tacharo

Eine 60kmh Zulassung bekommst du nicht,da es ein Nachwendemodell ist. Also entweder 50 km/h oder Leichtkraftrad

Zitat von ckich

@Radarfalle
Diese Sammler BE`s haben auch Teilweise Stempel drauf......
Diese BE hat mehrere Sachen die nicht passen wie ich schon erläutert habe.
Die ist nicht echt.
Bei Umschreibung von Leichtraftrad auf Kleinkraftrad gibt es nur 50km/h wenn das Fahrzeug vor 2002 gebaut wurde.
Ist das selbe warum die Reimporte nur die 50km/h bekommen.
Nach bundesdeutschen Gesetzen kein Kleinkraftrad mit 60km/h gibt und nur die zählen bei so einer Umschreibung/ Einzelabnahme.

Die BE vom Old_Schooler nützt dir nicht viel das ist immer noch ein Leichtkraftrad
Das steht "LKRAD MOTORRAD" mit Schlüsselnummer 0980 das sagt dies und deswegen darf die auch 60km/h

Alles anzeigen

Ach verdammt. Was mach ich denn nu mit dem gerät wenn ich es nicht fahren darf?

Ich dachte mir schon das es da zu Problemen kommt, deshalb danke ich euch schonmal für eure hilfe.

Zitat von ckich

Die Betriebserlaubnis kannst du vergessen, das ist keine echte behaupte ich.
1993 gab es kein Kleinkraftrad mit 60km/h und laut Vorderseite ist es eine S53
Warum schreibt da jemand auf die BE "Umbau von S83 auf 53" wenn es nach der Vorderseite eine ist ?
Genau weil da jemand was einfach drauf Geschieben hat, sie auch ungültig, wenn sie echt wäre.

Was steht denn auf den Typenschild und sieht das original aus ?

Mein Freund hat ja auch einen Führerschein für große Moped's. Er hat das damals wohl in einer Werkstatt machen lassen, er weiß auch nicht mehr genau weil das schon lange her ist.
Aber warum ist auf Seite 2 unten ein Stempel und eine Unterschrift. So richtig blick ich da auch nicht durch.
Auf dem Typenschild steht S83 drauf und das sieht auch recht Original aus wenn ich das so beurteilen kann.

Zitat von Old_Schooler

Wenns ein Rückbau wäre dann hättest du nach bundesdeutschem Recht(1993) so etwas bekommen:

Danke sowas hilft auf alle Fälle schonmal weiter. Ich würde mir das ausdrucken und damit mal zur Dekra fahren. Beim Tüv war ich heute schon aber der hat mich auf die Dekra verwiesen. Weißt du noch was das Gutachten gekostet hat und wie das genau abgelaufen ist? Wie ist das dann mit der 60kmh Zulassung? Sollte meine dann auf 50kmh Beschrängt werden dann lass ich die Rückrüstung bleiben.

Zitat von ckich

Richtig
Allerdings zu was lässt du dir ein 50ccm Motor eintragen wenn es ein Leichtraftrad bleibt ?
Mit Moped Führerschein darf man es deswegen auch nicht fahren, dafür ist immer noch A1 Führerschein und großes Kennzeichen nötig. Erkenne kein Sinn, warum man sowas macht ??????

Ich war das ja nicht. War mein Kumpel und der hat sich damals von einer Hinterhof Werkstatt hier im Ort beraten lassen. Mitlerweile weiß er es auch besser. Er darf sie ja fahren, er hat ja A1 aber ich eben nicht. Ich würde auch wieder auf S83 umbauen aber dazu fehlt mir noch der Schein.

...schaut man nicht ins Maul oder wie war das?

Am Wochende hat meine kleine Simson Familie Zuwachs bekommen. Von meinem besten Freund habe ich eine S53OR geschenkt bekommen. Gut sie war nicht ganz geschenkt, ich habe dafür die Teile für seine S51 bezahlt(Wert400€) und die S51 wieder hergerichtet.

Die S53 oder ist es denn nun eine S83?! Ist BJ1993 und somit ein Nachwendemodell. Sie stand jetzt wieder seit 3 Jahren und hat ein paar Mängel aber nix was man wieder in Gang bekommt. Ich musste sie heim schieben und hab immer wieder versucht sie anrollen zu lassen aber nix zu machen. Auf den letzten paar Metern erst ist sie dann angesprungen und ich konnte noch ein stückweit fahren. Jetzt springt sie auch nach einigen malen Kickern wieder an.

Hier mal ein Paar Bilder von dem Schätzchen

Zumal Gepulverte Teile nie so schön glänzen wie frisch lackierte Teile. Das Pulver bekommst dann übrigens ganz schlecht wieder runter wenn es dann dochmal eine andere Farbe sein soll.

Hört sich eher so an als ob sie überfettet aber eine 80er HD scheint mir zu wenig für einen 60/4. Irgendwas passt da grundlegend nicht. Wie sieht das Kerzenbild aus? Du kannst mal wenn sie so rum tuckert den Überlauf vom Vergaser zu halten und gucken was dann passiert. Dreht sie dann hoch?

Zitat von Simon S93

Passt doch gut wie du das gemacht hast.
Wenn du jetzt bei ca. 1mm bist, ist das Ziel doch erreicht.

Die Steuerzeiten ändern sich nur wenn du den Zylinder in der der Höhe verschiebst.
Bei mir hat sich noch keine Dichtung so stark zusammengedrückt, dass man da Sorgen haben sollte.

Welchen Bund meinst du denn?
Kann es sein, dass der Kopf schräg abgedreht ist? Das sieht so aus als würde auf der einen Seite noch die Kante der Quetschfläche zu sehen sein.

Der Kolben müsste ja nun ca. 1mm vor der Laufbuchsenoberkante im OT stehen. Das wäre mir etwas viel muss ich sagen. Waren das bei DDR Zylindern nicht immer nur 0,5mm?

mfg

Alles anzeigen

Ich meine den Bund nach außen hin. Quasi der Absatz damit der Kopf nicht komplett aufliegt. Den hatte ich mit nach gesetzt.

Schräg abgeplant ist er nicht. Ich habe rundum noch eine kleine Quetschkante zur Dichtfläche hin ca 1/10tel. Wie weit der Kolben von der Buchsenoberkant am OT entfernt ist kann ich nicht sagen. Muss ich mal messen aber dafür muss der Kopf nochmal runter.

Zitat von Locke

wenn man kein 2mm Lötzinn hat und zb nur 0,5, dann biegt man sich nen kügelchen zurecht bis es gute 2 mm hat und dann geht das auch

Jawohl hätte ich machen können. Gestern Abend war einfach die Luft raus. Danke für den tipp.

Ja aber doch bestimmt nicht mehrere 1/10tel oder?

Ist jetzt eingebaut. Bin bei 0,9-1,0 gelandet. Die Frage mit den SZ steht jetzt immer noch im Raum. Verändern die sich wenn man was an der Dichtung macht oder wenn man was am Kopf macht.?

Danke schonmal für deine Kritik Dillinger. Ich werd mir für die Zukunft auf jeden Fall mal ne Rolle 2mm auf Seite legen.

War gestern Abend schon spät. Hier aufm Land machen die Baumärkte um 6 zu und der nächst größere ist 25km weit weg.

Wenn man die Differenz der Dichtung berücksichtigt dann kann man das doch so machen. Hab ich bei meinem alten Zylinder ja auch so gemacht nur das da eben am fuss von jemandem abgedreht wurde und nicht am Kopf.