Beiträge von Radarfalle

Hallo Leute,

meine S50 welche ja soweit vor 3 Jahren neu aufgebaut wurde brauch noch ein paar Schönheitskorrekturen.

Als ich sie damals neu aufgebaut habe hab ich nicht wirklich auf die Originalität geschaut aber so langsam stören ein paar Sachen optisch. Der Fußrastenträger zum Beispiel, den hatte ich damals neu gemacht weil der alte verbogen war. Mitlerweile hab ich mitbekommen das die Nachbaugurken total kacke gebogen sind und es garnicht an meinem Auspuff liegt das der da ständig dran knoppt. Das selbe mit dem Fußbremshebel, da kommt jetzt auch wieder ein Originaler mit kurzem Hebel dran.

Jetzt meine frage ab wann wurde an der S50 die Soziusfußrasten ohne das versteifungsblech ausgeliefert? Meine ist BJ80 und ich hätte es gerne wieder weitestgehend Original.Und gab es die S50B2 in Kirschrot mit Büffeltank und Strebenschutzblech?

Qualmende Grüße aus Thüringen

Im moment steht sie eingemottet im Schuppen. Ab und zu wird sie mal kurz auf dem Feld nebenan bewegt.

Die welche bei Kleinanzeigen drin steht aktuell?
Wahnsinn was für manche teile so verlangt wird.

Zitat von sirrobin001

Jaja, die ist Ori. Plakette mit an der Strebe welche am Ende vom Obergurt befestigt wird?

Die Plakette ist aktuell noch nicht dran. Kommt aber wieder dran. Aber die Plakette kommt doch von unten an die AHK oder?

Zitat von ckich

Du benötigst normaler weise zwei Dosen mit zwei Abschaltkontakte, eine Dose für Bremslicht, die andere fürs Rücklicht. Die andere dose für Blinker links den anderen Blinker rechts.
Man kann auch auf eine zweite Dose verzichten und die Blinker durchschleifen, wie du scheinbar vor hast.
Mit ein entsprechenden Blinkgeber, wie der vom 2. link ist das kein Problem.
Hatte das selber so.

Allerdings brauchst du trotzdem eine Dose zwei Abschaltkontakte für Bremslicht und Rücklicht.
Die gibt es neu nicht mehr, da kannst du nur mal bei eBay oder eBay Kleinanzeigen schauen, sind ein paar drin leider entsprechend Teuer.
Werden Rücklicht und Bremslicht nicht am Moped abgeschaltet bekommst du ein Strom-Problem, da er nicht reicht.
Deine Lichtspule für Bremslicht stellt nur 21W zur Verführung für Bremslicht mit 2x 21W wird das nichts.
Das gleiche ist es beim Rücklicht die Drosselspule ist für einmal 5W ausgelegt, kommt eine zweite 5W Lampe dazu glimmen beide nur schwach.
Deswegen würde ich das Bremslicht und Rücklicht nach diesen Schaltplan http://www.a-k-f.de/moser/s51n-e4_anh.pdf verkabeln und Blinker links auf Klemme 6 und Blinker rechts Klemme 7 durchschleifen.

Selbst mit der heiß geliebten MZA-Vape reicht der Strom nicht ohne eine Dose mit Abschaltkontakt.
Die hat 70W auf der AC-Seite, Scheinwerfer 35W, Rücklicht 5W, Tacholicht 2W und Bremslicht 21W = 63
kommt da noch 5W Rücklicht und 21W Bremslicht vom Anhänger dazu, sind es 89W. Damit reicht es nicht.
Wenn man das Bremslicht auf die 15 klemmt damit auf die DC-Seite, bekommt man auf der DC ein Problem.
Da stehen ca. 25W zur Verfügung, damit muss dann die Batterie geladen werden und 2x 21W (42W) Bremslicht versorgt werden und Blinker 3x 21W (63W) =105W, das wird mit ein lehren Akku enden.
Wenn man dann noch berücksichtig das die 70W AC und ca. 25W DC bei Drehzahlen über ca.3500 U/min zur Verfügung stehen...........
Mit einer Powerdynamo 100W DC würde es gehen, trotzdem würde ich das Bremslicht über ein Abschaltkontakt legen, man hat ja noch die Batterie zu versorgen, die die 63W für die Blinker noch puffern muss.

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Super, deine Infos helfen schonmal weiter. Ich hoffe das ich mit dem Schaltplan dann weiter komme. Eine Dose mit 2 Abschaltkontakten habe ich auch hier liegen. Vape ist auch keine Option, solange die 6V E Zündung lebt bleibt diese auch verbaut.

Zitat von sirrobin001

Er hat ja die 25mm Kugelkopf Anhängerkupplung, da reicht ihm ja eime abschaltbare Dose sofern er den nötigen Kippschalter noch bekommt.

Kippschalter ist nur die Absolute Notlösung. 50€ für einen Kippschalten sind einfach zu viel.

Zitat von Mofafreund

dieser Blinkgeber vom Trabant ist super
https://www.ebay.de/itm/Origin…949f1c:g:VT8AAOSwFXNZcgKm

Danke dir, ich hab jetzt mal den von mir verlinkten Plitz bestellt. Sollte das nicht funktionieren werde ich auf deinen zurück kommen.

Zitat von ckich

Ach so.

@Radarfalle
Eine originale 25mm Kugelkopf Anhängerkupplung für eine S50/51 ist doch Goldstaub, so eine hast du ?

Ich bin mir nicht sicher ob es zu 100% eine Originale ist. Hat mir mein Kumpel für ne schmale Mark incl der Dose zukommen lassen, der stöbert immer mal solche Schnäppchen bei eBay auf. Ich häng mal ein Paar Bilder an, kannst ja mal deine Meinung dazu äußern. Auf jeden fall müssen die Löcher an der befstigung vom Federbein noch neu gebohrt werden.

Ok. Also der 2.

Die Dose ist mit Abschaltkontakt aber das sollte ja kein Problem sein oder?

Ist die 31 an dem Blinkgeber Masse vom Herzkasten?

Moin,

Da mein S50 B2 Blinkgeber hier langsam die Hufe hoch macht wollt ich mir einen neuen bestellen aber weil recht zeitnah eine Anhängerkupplung mit 25mm dran kommt(der passende Angänger steht schon hier),
wollte ich gleich einen Lastunabhängigen Blinkgeber bestellen.
Die Anhängerkupplung liegt schon hier, auch mit der Dose nur leider ohne den teuren Schalter.

Welcher Blingeber wäre da der geeignetere?

http://www.simso-shop.de/Elekt…istung-von-5-45-Watt.html

oder

http://www.simso-shop.de/Elekt…-49a-mit-Haltewinkel.html

?

Welchen Schaltplan könnte ich dann verwenden um alles richtig zu verkabeln?

Oder einen Gewindebohrer, der hat den Vorteil das dieser die Büchse recht scharf Anschnäbelt und man so die Buchse leicht raus bekommt. Beim Zusammenbau etwas Fett unten an die Büchse und oben an den O-Ring, damit kommt nicht all zu viel Wasser in den motor.

Als erstes ist der Vergaser zu untersuchen. Ich würde den penibel Sauber machen, wenn möglich alles Ultraschall reinigen. Wie genau hast du den Tank entrostet und ist da jetzt eine Versieglung drin?

Super Shop, manchmal könnten die Artikelbeschreibungen etwas genauer sein aber sonst Tip Top, schneller Versand und super Retourensystem.

Ja meint ich ja. So das der nocken geschmiert wird.

Wahrscheinlich die Schnurfeder. Die Gänge werden durch die Schaltwalze noch etwas in Position gehalten, das war es dann aber auch.

Du kannst mal den Limadeckel abnehmen und durch die Abtriebswelle(dort wo das Ritzel drauf steckt) einen Längeren Schraubenzieher o.ä durch stecken und vorsichtig versuchen die Ziehkeilwelle nach links zu schieben, geht das ohne großen wiederstand dann hast du den Fehler gefunden. Mach vorher erst den 4Gang rein. Dann fallen nicht gleich die Arretierkugeln raus wenn es doch nicht an der Schnurfeder liegt und du die Ziehkeilwelle zu weit schiebst.