Beiträge von jack_dietrich

moin

also ich hab das bei meiner so gemacht

einfach die halterung für den fahrradtacho
unten plan bzw. glattfeilen so dass diese
bögung für den lenker (am fahrrad) verschwindet

und dann ist die halterung für den fahrradtacho
unten schön glatt und flächig

dann mit 2 kleinen schrauben, M3 oder M4 aus messing (wegen nicht wegrosten)
die halterung auf die luftfilterabdeckung anschrauben und es hält
ggf. kannst du die vorher noch mit 2kompnetenkleber oder UHU-KRAFT-Kleber ankleben
aber kein heisskleber das ist DRECK
hab auch schon damit experiementiert sit nix fürs lange halten.

dann noch nen tipp
zur tachobeleuchtung:
unter der lenkerabdeckung zwei BLAUE LEuchtdioden
anbringen, die aber in reihe schalten (+) -->]-->]-- (-)
und dann parallel schalten zum scheinwerfer
oder eine 6Volt(1-3W) glühbirne unterbringen
die dann abends das tacho beleuchtet

hatte ich erst nicht dran gehabt
das ist echt nervig, aber nun wirds besser

hejdo
j.d.

moin

hab mir irgendwie mein röhrchen verloren
wollt mir nur ein neues anbauen

wie lang ist das röhrchen ogginoal?????
muss in eine kr51/1

:_shoot: :dance1: :dance2:

alles ganz ganz falsch :deradmin:

einfach nen kleinen schraubendreher nehmen
der so fast do beit ist wie der keil breit ist

und dann den am vorderen ende schläge auf den abgelutschten
keil geben, denn :deradmin:
weills innen halbmondförmig ist rutsch der keil mit dem hinteren ende
aus der nut raus
probiers :dma_smile2:
klappt prima
mach ich nur so und geht auch schnell

wer ist \"REICH\"

ich besteh nun nicht auf meine 21mm

zur auswahl steht halt ne 17,5mm; 19mm und 21mm

von amal

weil der alte bvf ausgetauscht werden soll

und es nur kleine optimierung geben soll kein extremtuning
dafür habe ich meine grossen moppeds
für über 100kmh

naja ahnung
ist ja schon vorhanden
aber
auch nur theorie
deshalb wollt ich ja mal was von nem praxistest
wissen aber anscheind hats noch keiner \"GETAN\" :dma_smile2: :dma_smile2: :dma_smile2:
alle noch minderjährig??
spass.....

ich steh mehr aufs ausprobieren
als aus nem buch lesen

na dann wart ich nochmal auf nen bissl post

dank
schonma bis hierher

crossing, wegen komischer auftteilung im forum
vergaser vs. tuning steht irgendwie zusamm

hejdo

j.d.

@striker:genau das waren ja auch meine gedanken
deshalb mal vorher angefragt
ob schon mal jemand vor mir experimentiert hat

doch nur saufen ist nicht ganz richtig
weil der verbauch immer noch von der hauptdüse abhängt
und wenn die gleich bzw. nur wesentlich größer wäre
müßte laut strömungsgeschichten
im unteren drehzahlband weniger nutzbar sein, wegen weniger strömungsgeschwindigkeit durch größeren querschnitt
aber weiter oben (höhere drehzahlen) bessere füllung erreicht werden.
das heisst weniger drehmoment unten und das wär scheiss

tacharo: verwirbelungen sollten sich vermeiden lassen da ich den ansaugstuzen ja noch anpassen muss bzw. will

muss aber nen neuen vergaser
einbaun
weil der late BVF schon ausgnuddelt ist

achso

zur auswahl steht da nen AMAL (zu dem ich mehr tendiere)
oder einer von BING

moin

bin seit langer abstinenz nun wieder
glücklicher besitze einer BLAUEN schwalbe, \"wie früher\"

nunja
will mir nun ne neuen vergaser zulegen
hab da tolle neue von AMAL entdeckt

nun war ich da gleich am überlegen
mir den \"GROSSEN\" mit 21mm
durchlass zuzulegen
weil ich da dann so langsam meine
ersten optimierungen machen will
hat da jemand schon erfahrung???

ob die kleine dann noch gut läuft
solange alles andere noch original ist???
\"den ansaugstutzen werde ich schon anpassen das es da keine großen kannten gibt\"

aber läuftsie dann noch gut oder besser?
oder doch nur einen mit 17,5mm oder 19mm Durchlass???
oder säufts dann nur noch
FRAGEN FRAGEN FRAGEN

bisher läuft sie nämlich sehr gut
und springt super an rennt laut
wackeltacho 70km/h

wer hatt denn da schon erfahrung mit gemacht
bin für jeden tip dankbar

jack

:zzz: