Beiträge von jack_dietrich

aslo letztes wochenende
habe ich mich mit diesem
problem von nem kumpels S51
auch rumgeärgert

die rasselte ab 55 genau auf punkt
zog aber sonst gut los
aber ab na bestimmeten drehzahl gings los
mit dem gerassle
und die kam nicht höher bzw. nur mühselig
gab auch glühzündungen

dann habe ich mal den zylinder abgenommer
und da
war dann wohl auch schon der grund zu
sehen
1-2mm dicke kohle/russschciht auf kolben
und in zylinerkopf

wenns mopped heiss
wird fängt der mist an zu glühen
und lässts bengzeng halt schneller
zünden und wir haben einen tollen
zweitaktDIESEL weils
nicht erst durch zündkerze entzündet
wird und so der zündzeitpunkt nicht mehr stimmt

damit nicht genug
der zylinder war schon so ausgefahren
das mann den OT der kolbenringe
auf der zylinderlaufbahn erkennen
aber auch spüren , stark spüren konnte
ich denke
bei den hohen drehzahlen
sind die kolbenringe auch dagegen gestoßen
und haben mitgeholfen beim rasseln und ausbremsen

also habe ich neuen
zylinder inkl. NEUEN kolben
montiert
und

siehe da nun rennt sie wieder locker auf die 70 zu
ohne zu rasseln

übrigens wurde der ZZP auch
noch einmal korrekt eingestellt

noch nen bissl einfahren
und sie rennt wieder für die nächsten
jahre
wie die SAU
:dma_smile2: :dma_smile2: :dma_smile2: :dma_smile2:
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im SIMSONBUCH steht übrigens dass
dazu

Ursache: Behebung:
Motor klingelt (klingeln: helles hämmerndes Geräusch im Motor)
Kraftstoff der vorgeschriebenen Klopffestigkeit (ROZ 79) verwenden; Vergaser- und Zündeinstellung kontrollieren lassen; Ölkohle von Kolbenboden und Zylinderdeckel entfernen

Klickerndes Geräusch
Kolbenringe festgebrannt, Ringe vorsichtig wieder gangbar machen, nötigenfalls erneuern

hoffe das hilft weiter

KEIN DZM !

na gut
so richtig werde ich daraus aber auch nicht
schlau
wie kann ich die dann wieder richtig einstellen
wenn es verstellt wurde???
hmn

alsoo daa am silbernen ding halt

na dann mal hier nen bild
von dem steuerteil

und oben drauf kann mann
mit nem kleinen schraubenzieher
rumdrehn
was wird da dann an der zündung verstellt???

moin

wollt mal wissen
wofür das kleine poti da ist
am steuerteil der elektronischen
zündungen beim S51??

hat da jemand
Wissen?

ich weiss ich weiss
ich weiss

also
glaub ich

hatte mal auch son problem
ständig am fehlersuchen, ich, damals

lag an den vielen
kohleablagerungen
auf kolben und im zyklinderkopf

das war ne 1-2mm dicke schicht
mit nen paar dickeren klumpen

die kohle sorgt bei hohen
drehzahlen-hohen temperaturn
dass sich dat bengzeng
an der glühenden kohle vorher entzündet
und dahert kommn die stotterungen
und klingelungen und rasselungen
ausm motor

also schraub mal den zylkopf ab
und reinige mal den
kolbenboden und zylinderkopf von innen
auch gleich polieren
TUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUNing

man
bin ich gut

:smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin::smokin:

moin

musst mein zylinder tauschen
weil der alte von meinem S51 electronic
ausgelutscht war

nun finde ich nix zum genauen ZZP

wollt ich nochmal
kontrollieren den ZZP

wie liegt der denn bei einem
60er Zylinder
auch bei 1,5mm wie beim fuffi???

was habt ihr für erfahrungen mit dem optimalsten
besten ZZP für den 60er??

was du für eine hauptdüse drin??
wie sieht das kerzenbild aus
hört sich an als ob das teil zu mager läuft.

ansonsten mal gasi
aufmachen und alles reinigen und durchpusten
schön mit
viel
[f7]BENZIN[/f7]

greet greets :dma_smile2: :dma_smile2: :dma_smile2: :dma_smile2:

moin

na am besten du
schraubst erstma
den vergaser ab und guckst
mal rein,
bei mir wars schon 2mal was vorgekommen
das sie zuviel sprit verbraucht
aber wohl eher daran lag
das der sprit durchs überlaufsloch am vergaser
rauslief
und die gute schwalbe im eigenen SAFT stand

einmal war
es ein lockeres Schwimmernadelventil
(festziehen und wieder gut)

und das andere mal
war es der schwimmer an dem
ein schwimmer (von zwei) sich gelöst hatte
wohl eine schlechte Lötverbindung
(neu ranlöten oder neuen kaufen)

beides hat dazu geführt
dass der sprit überlief
ich denke du hast da ein ähnliches problem
auf jedenfall vergaser kontrollieren
was anderes kanns nicht sein

oder dein schwimmernadelventil
schließt nicht mehr richtig
(verschlissen)

greets from dresden
800min rennen morgen

jo

es lag am sprit
habe alles alte abgelassen
neuen tankstellensprit rein
und siehe da
nun läuft wieder alles wie geschmiert und nicht wie geklemmt

es wurde nämlich immer schlimmer
da haben zum schluss 30min gereicht
das der kolben fest war
war zwar schneller lose zu bekommen
als über nacht aber war auch fest

und das komische daran:
???
mein tank war vorher blank kein
rost oder sonst.
und nun sieht er so aus
als wäre rost im tank
sieht aus wie braunkohle

wie haben die ddr-destiller
bloß den sprit gemacht bzw. hergestellt

seeya
jack

:geschlossen:

naja ne ne

also wennsie lose ist
habe ich bisher immer mit vor und zurückjuckeln
mit gang drin im stand
gesschafft

läuft sie ja auch ihre 60
und irgendwas musste
dann doch auch zu hören sein
wenn irgendwas ausgeschlagen wäre

das standgas ist megalangsam
so das sie eigentlich ausgehen müßte wenn
sie reibspuren haben müßte.

nun häuft sich das problem
und gestern bekam ich sie
bzw. den kolben (oder sonst.)
nicht mehr lose
und mußte laufen :dance1:

muss nun mal den zyl abnehmen
und gucken bin gespannt.

achso zum benzin
da leigt mein verdacht
ist ein teil 1:33 benzin von total
und der andere teil stammt aus einem
garagen-S50 was 8jahre stand und der sprit auch
so schön braun
und richen tuts
also wenn alles benzin verflüchtigt dann
müßte ja nur noch öl drin sein
also kannns an der schmierung niocht gelegen haben

:dance2: