Beiträge von Tummelwupp

Entweder ist es ein S53 Block, der Oben ein Loch für die Neutralanzeige hat, oder das Öl ist steinalt und hat nunmal Wasser gezogen, oder die Mitteldichtung im Motor ist oben undicht.
Ich vermute die Simme steht draußen und bei Regen steht bei Simmen immer die Suppe aufm Motor.
Stimmt an die Dichtung unterm Hebel hatte ich garnich gedacht.

Wenn du unbedingt willst, kannst du auch die Macken mit einem Stücken Schleifpapier halbwegs einglätten. Nur nich auf der Dichtfläche rumöddeln.
Ansonsten einfach den ZYLINDERKOPF wieder draufschrauben, wenn sonst alles in Ordnung ist.

Ja 30grad auf die linke Seite kippen. Nicht nach hinten, mach das überhaupt mal
Mach dich nicht verrückt

Genau so machen und alles is bombe.

Zuerst: Gucken, ob der Tank innen rostig ist. Wirf um Himmels willen den alten Sprit raus, spül den Schlonz aus dem Tank und befüll ihn mit frischem Sprit. Vergaser zerlegen, reinigen und einstellen. Bitte nicht trocken durchdrehen. Mach die Kerze raus und kipp mal einen Fingerhut Öl ins Kerzenloch. Dann langsam den Motor durchdrehen. Zündkerze mal ganz knapp an ein Metallteil halten und kicken.
Vorsicht, nicht die Kerze festhalten, sondern nur den Stecker, sonst bekommst du eine gescheuert. Gucken ob die Kerze funkt beim kicken. Wenn ja wie? Sollte gut sichtbar und blau sein.
Warum der Anlasser muckt, da gibt es viele Möglichkeiten. Dazu kenn ich mich mit dem Albatros auch nicht genug aus.

Hey hey hey das Stümper kannst du dir sparen! Manche Leute vergessen einfach zu gern, dass es sich hier um einen 50er Moped Motor aus der DDR handelt und nicht um einen Formel1 Motor.
Ich halte es erhlich gesagt auch für Dünnschiss, dass sich die Kurbelwelle in sich verdreht. Warum sollte sie? Es ist verdammte Axt nochmal eine Kurbelwelle! Die ist für nix anderes da. Wenn dieses Ding die Gewalt eines Motors und Schaltvorgangs etc aufnimmt, und nich sofort schmilzt, interessiert das Teil ein Schlagschrauber absolut NICHTS anderes wie bei einem Schaltvorgang oder bei einem Wechsel in den Schiebebetrieb.
Also holt euch nicht künstlich zu sehr einen runter, nir weil einer nicht mit wichtigem Blick das Spezialwerkzeug hortet.

Mann mann mann

Man erkläre mir bitte, warum die KW schaden nehmen sollte.

Übrigns einen tauglichen schlagschrauber bekommt man für 25-30€

Ah okay hab jetzt erst die Bohrung gesehen. Ehrlich gesagt: Keine Ahnung.
Was benutzen denn eigentlich LT und RZT und konsorten für Kolben?
Hab grad bei RZT was gefunden: http://rzt.de/index.php?page=s…mid=29&vmcchk=1&Itemid=29

Megu und Barikit z.b

Auch auf die Gefahr hin, dass ich gelyncht werde, ich mach sowas genauso wie Kpplung und Polrad immer mim Schlagschrauber. Braucht man nichtmal was blockieren geht auch so.

Doch kannst du natürlich. Du kannst genauso die Gtundplatte verdrehen wie bei jeder Kontaktzündung.

Die sitzt immer so locker. Ab und zu muss man sie mal während dem drehen mit einer Spitzzange wieder vorholen.