@Kitzur Nein, es ist wirklich einfach, das aufwendigste, ist die Reinigung, der Teile, bzw. deren Aufarbeitung
.
Hauptsächliche Verschleißteile sind die Wellendichtringe, diese haben aber eine gängige Größe und sind auch dementsprechend leicht zubekommen. Für die Verschlussmutter brauchst du dann noch passende O-Ringe.
Wenn ich zu Hause bin, schaue ich nochmal genau nach, was da reinkommt
Klingt super. Ja melde dich einfach nochmal. Ich versuch dann später mal das Ding auseinander zu nehmen
Ich habe tatsächlich noch ein Set mit roten Federn ergattern können. Mich würde trotzdem interessieren wie man die alten aufarbeiten kann 
Diese fünf/sechsfach verstellbaren Stoßdämpfer lassen sich komplett zerlegen und aufarbeiten, das habe ich nun auch schon mehrfach gemacht.
Du muss nur das obere Auge von der Kolbenstange abschrauben, der Rest ergibt dann
Ach quatsch. Du machst mir ja jetzt Mut
Was für Teile benötige ich denn für die Aufarbeitung? Eine Anleitung dafür gibt es bestimmt nicht zufällig?
Und was sind die Teile die dort verschleißen? Simmerringe?
Moin Moin,
Ich suche derzeit neue Stoßdämpfer für meine S83 OR, da meine alten nicht mehr Federn. (Bei Gewicht auf den Federn drücken sie sich einfach ein und fahren nur ohne Gewicht wieder hoch)
Meine Frage wäre ob diese irgenwie zu retten sind? Augenscheinlich lassen sie sich ja nicht so einfach öffnen bzw. gibt es keine Reparaturkits.
Jedoch habe ich auch online keine gefunden. Sie sollten zumindest original rot aussehen und diese müssten 5-fach (oder sogar 6-fach?) verstellbar sein.
Kennt ihr jemanden der solche Stoßdämpfer repariert, welche verkauft oder was die beste Alternative zu diesen wäre.
Haupddüse wurde natürlich zurück geschickt. Anbei mal ein Bild. Die normalen Hauptdüsen endet dort, wo auf dem Bild die Kerbe ist.
Eindeutig FEZ. Erkennt man ebenfalls am "für DDR-Vergaser" Aufdruck. Habe mir ausvsersehen von FEZ mal eine Hauptdüse für meinen BVF gekauft. Die war einfach nicht "abgeschnitten" und damit doppelt so lang wie die normalen MZA Hauptdüsen und stieß am Schwimmerboden an... Dachte das wäre ein Produktionsfehler, aber auch die nächsten 5 HD´s sahen genau so aus.
Interesse an 3 Stück!
Mit Dremel funktioniert es super
Mal für die Nachwelt festgehalten.
Das macht aber auch Arbeit den Karton wegzuräumen und das Moped ein wenig hübscher zu präsentieren.
Zu dem Ritzel muss ich nichts sagen.
Das FEZ Lenkungslager Set ist das allerletzte.
Hier mal der untere Gabelring. Lauffläche viel zu hoch und deswegen ist der Lenker Anschlag zu tief...
Haupdüse verkleinern.
