saucool ... wenn jemand aus bayern mal ne duo verkauft , sagt des mir bitte .. cih will son teil ...
hat die nos-flasche und der rote knopf tatsächlich funktion ?
bzw. hast du noseinspritzung ?
und hast du da ein autoradio drin ? woher kriegst du soviel saft ? autobatterie ? wie lädst du die auf ? omg ... kannste mal bei mir vorbeifahrn damit ?
hammer-geil
da fällt mir nur noch des riesenteil von bmw ein , auf dem du in echten sesseln sitzt , mit zigarettenhalter , radio etc ...
danach kommt in der kategorie gutausehender luxus roller sofort deiner
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Es gibt nur eines das geiler is als eine Simson ...
eine Simson auf der ich sitz ...
Beiträge von daLADA
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oder wie ich vorher shcon mal erwähnt hab, man leitet den sauerstoff, der ja aus der flasche abkühlt über den motorblock und dann erst in den motorraum , dadurch wär der sauerstoff auch schon wärmer wenn er in brennraum kommt
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ne, des hat jemand anders schon mal gepostet, hab ich überprüft ... sitzt bombenfest ...
mein vater meint jetzt dass es sich ned rentiert den kopf runter zu baun , weil ich dann neue dichtung bräucht ... stimmt des ? kann ich des umgehn wenn ich nur mal reinlunzen ( rein guckn ) möcht was kaputt is, ob überhaupt was kaputt is ?
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ja... hmm .. ich glaub des is jetzt tatsächlich des schwerste .. wann sauerstoff reingedrückt wird ... was is bei den abgasen anders als beim gemisch ? also konsitenz ,hitze etc. ?
viel. dass man eine sonde einbaut und des ganze elektronisch macht ...
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des schweift aber jetzt ab ... des is ja jetzt wieder nahe dem nos-system ... ich wollt aber mit dem sauerstoff eine verbesserte methode für dem resonanzauspuff ... da kommen ja, denk ich mal, auch abgase wieder in brennraum ... wenn statt der abgase sauerstoff drinnen wär dürfts doch sauberer laufen und besser bumsn oder ?
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n kumpel von mir , der einen größeren hof hat, hat auch 2 trabbis... wir fahrn damit immer rennen... leider laufen die grad ned wirklich ... müssma mal repariern ... die technik is aber schon bissl schwieriger als bei der simson ... leider, aber immer noch übersichtlich
und ersatzteile gibts sicher noch ...
wenn ned baust 2 - 3 simson-motoren rein , dann hast sicher mehr power =)
(natürlich mit lachgas)
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ich kenn in meiner umgebung alle simson-fahrer , sind ja ned so viele ... cih grüß jeden ...
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da geht die liebe zur simson doch etwas zu weit =)
eine romantische nacht ... olala :smile:
I)
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mir gings jetzt in erster linie darum das problem richtig zu erkennen, um es meinem vater zu beweisen ... beim rest hilft mir der dann, is kfz-mechaniker ...
aber der is krasser pessimist , und hat gleich wieder gemeint, der roller is jetzt ganz kaputt. aber jetzt hab ich wieder ein fünkchen hoffnung und beweg den mal dazu des nachzuschaun ... natürlich werd ich mit rat und tat ( *g* ) zur seite stehn ...
viel. lern ichs auch mal ...
in der theorie bin ich aber bei motoren top-fit ... nur praktisch hab ich noch keine 3 finger an dem roller gerührt , außer zündkerze wechseln oder son baby-kram
außerdem , des mit der ratsche , hab ich probiert, aber die schrauben sind so dumm vertieft ... da kommst mit meinem werkzeug kaum hin ... ich habs ned mit der hand probiet, sondern mit nem einfachen schlüssel ... ging aber auch ned gescheit ... naja
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ich kenn mich ja auch ned so aus , aber ich glaub nur neu einfahrn oder ?
neu schleifen kann ich mir ned vorstelln ... es sei denn wer der ned reinpasst ...--
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nur dass dieser thread nicht nur zur leistungssteigerung is , sondern auch zur erhöhung der effizienz des 2-takters beiträgt ...
naja, eigentlich soll bloß geil bumsen
aber es is auch realistischer, weil der motor ned ganz so strapaziert wird, hauptsächlich wird ja nur der druck der flasche benutzt um die kompression zu stärken ...
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nur dass es bei mir weit und breit keinen simson-händler gibt ...
wohn in bayern ...
d.h. ihc muss übers internet bestellen ...
oder kann ich den auch wo anders kaufen ? also in einer werkstadt .. bzw. sind des von jedem hersteller die selben ringe ? kommts nur auf die größe an ? ( )
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