ich weiß es ja auch ned genau ...
aber ich denk mal es is so ... verpufft 
is ja weichkupfer ... des schmiltzt schon bei 100° oder so ... könnt ma scho vorstelln dass des nach und nach verdampft und irgendwann ganz weg is
und danke @ gonzo für die detailierte erklärung ...
die richtungen hätt ich grad so noch hingekriegt =) , aber danke ... des war der post auf den ich lange gewartet hab
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Es gibt nur eines das geiler is als eine Simson ...
eine Simson auf der ich sitz ...
is doch egal wieviel Ah die hat ... mehr Ah sind besser ... dadurch reicht batterie halt länger
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Es gibt nur eines das geiler is als eine Simson ...
eine Simson auf der ich sitz ...
jo , stimmt , bei dem mit krümmermutter geb ich auch recht .. meine wird immer locker .. naja
mir taugt meine eigentlich auch komplett, nur dasse immer so schnell kaputt geht =) , aber da bin ich selber schuld ...
wennma aber schon mal am träumen sind, ich hätt noch eine serienmäßige steroanlage , klimaanlage, tankanzeige und größere batterie wollen ... anlage is grad am hintuten , tankanzeige naja ... größere batterie brauch ihc mal und klimaanlage hätt ich ne idee
woraus man aber sehn kann, die simson hat von haus aus wenig, wenn man aber wirklich will, kann man sich des meiste selbst dran baun ..
is einfach des perfekte allzweckbike ... praktisch ein roller der von jedem selber angepasst werden kann, der eine macht cross, der andere straße .. wieder n anderer geht mehr auf style ... is alles dabei
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Es gibt nur eines das geiler is als eine Simson ...
eine Simson auf der ich sitz ...
irgendwie hat in einem vorherigen post jemand geschrieben dass man den kolben sieht wenn man ihn auf UT stellt .
deswegen wollt ich des mal ausprobiern ... und is jetzt zwischen zylinder und zylinderkopf auch eine dichtung ? bzw. is da nie eine oder kann es sein dass bei meinem zyli eine is ?!?
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Es gibt nur eines das geiler is als eine Simson ...
eine Simson auf der ich sitz ...
wenn ich geld hätt würd ichs zumindest gern mal ausprobiern ... aber des hab ich ned , und der rest hat ja wohl zu wenig vertrauen ... 
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aber wenn ich mal genügend kohle hab, werde ich den 2-takter revolutionieren .. wie mazda den wankelmotor .. hahaha =)
oder auch ned naja ..
und entwicklungshelfer ..
bist du sicher dass ma da ned mit einem evapurator etwas kälte rausholn könnte ? wird doch sogar beim fahrradreifen schon kälter.
und wenn man den sauerstoff noch übern motorblock leitet , nimmt des auch an druck ab , d.h. soviel druck kann sich auch im motor ned aufbaun ... man muss halt schaun dass druck immer noch bissl größer is als im brennraum
wieviel druck entsteht da eigentlich ca ?
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eine Simson auf der ich sitz ...
ihr habt desjetzt wieder falsch verstanden ...
ich will in 1. linie ned zusätlich sauerstoff rein bringen , sondern ich will die kompression verbessern und anstatt mit resonanzauspuff , wo abgase wieder in brennraum kommen , mit sauerstoff das benzin-luft gemisch im zyli halten ... und komprimiern ... zusätlich kommt noch sauerstoff in brennraum, was sich nochmal positiv auf die verbrennung auswirkt
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hmm .. also benzin läuft aus, aber ich glaub des kommt eher gleich beim vergaser raus ..
ja hab nen 60er ...
und is beim zylinderkopf eine dichtung drin ? also wenn ich den abmachn will ? wenn ja , is des dann eine kupferdichtung ? oder kann ich die beliebig oft rein und rausmachn ?!?
also ich mach jetzt dann erst mal ne neue auspuffdichtung rein, vielleicht is dann des laute weg ... wenns so is schreib wieder
aber des klopfen im motor is schätz ihc mal trotzdem noch da ...
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würd ich aber auch mal sagen ... außerdem werden dadurch die abgase sauberer ... weil kein giftiges kohlenmonoxid ensteht ( passiert wenn bei der verbrennung zu wenig sauerstoff da is ) sondern nur kohlendioxid ...
außerdem kenn ich niemanden der noch an 2-taktern entwickelt .. weil der nämlich eh nimma zugelassen wird ...
is , auch wenn man höherren wirkungsgrad erziehlt , zu umweltlastig ... da ja öl mitverbrannt wird ... würd man des mal hinkriegen würd der gehn wie ein schnitzel ...
und des wird wahrschienlihc nie der fall sein , denn irgendwie muss des geschmirrt werden .... viel. wenn man den motor aus einem sehr hitzebeständigen und verschleißfreiem material fertig ... dann könnt man ohne öl fahrn, aber dann würde der so heiß werden , dass die kühlung kaum zu bauen is ... außerdem wär die fertigung schweineteuer ... also der traum vom konkurenzfeähigen 2-takter is ned wirklich realisierbar ...
aber wir könnens ja probiern =)
alledings wären vorteile vom 2-takter dass sicher mehr wirkungsgrad drinnen is ... zb. wenn man kein öl mehr bräucht
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aber mich würd immer noch interessiern wie man des hinkriegt dass zum richtigen zeitpunkt der sauerstoff zugeführt wird ...
hat da jemand vorschläge ? is der zeitraum in dem das gas den kolben verlässt immer gleich ?
oder könnt man irgendie nen sensor in motorraumbringen, der erkennt wenn der kolben an einer bestimmten stelle steht ?
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ich hab zwar kein plan was ich dir empfehlen könnt, cih will aber mal sagen , ich hab einen der coolsten nebenjobs ...
bin kistenschlepper in nem getränkemarkt .. 7€ pro stunde 12 h pro woche (3x pro woche 4h) ... mach über 300 € im monat ... is zwar zt n knochenjob, aber ich find den einfach super ...
altersbeschränkung is 14 ...
und vorher hab ich zeitungen ausgetragen ... aber nicht irgendwas , sondern bild am sonntag .. sagenhafte 20 cent pro zeitung die du einsacken kannst ... und wenn du nen neuen kunden auftreibst 30 € ... in berlin wirst schnell neue kunden finden ... und is nur sonntags .. heißt du kriegst an einem tag uU viel geld
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eine Simson auf der ich sitz ...
is des bei einem nicht originalem 60iger auch so ? also dass ich keine dichtungen drin hab ... mein vater behauptet immer noch stur er hätte beim reinschrauben welche gesehn und lässt mich immer noch ned auseinander baun , und tut selber auch nix .... nervig , echt
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hmm .. scha de ... hätt schon fast gedacht du hättest mein problem von der leeren batterie gelöst ... dann muss ich wohl doch die sparversion hernehmen ... aber is schon ziemlich cool
ach , des mit nos stand ja schon in der beschreibung ...
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