Sieht an sich ganz gut aus.
Ein Zylinder zu finden ist nicht unmöglich aber kostet halt.
Die 125er hat zudem einen kleineren vergaser (22N1) und einen anderen ansaugstutzen (125er) sowie einen anderen Zylinderkopf.
Manche feilen die 150 am Stutzen gern weg und fahren mit dem 24N1. Geht auch. Habe bislang keinen negativen Unterschied gemerkt. Fraglich nur was der Prüfer dazu sagt. Den meisten ist’s egal. Zumindest bei mir in der Gegend.
Die 1000€ mehr machen sich ganz schnell bezahlt, hätte ich nochmal die Wahl würde es wohl eine ETZ werden. Will dir damit die TS aber nicht madig reden nur liegen die Vorteile klar auf der Hand. ??