Moinsen,
es geht weiter. So nach und nach bereite ich die Einzelteile auf und es gibt ein paar Teile, wo ich überlege, ob diese schon gewechselt werden sollen. Aber da werde ich dann Bilder einstellen und Euch um Eure Meinung fragen.
Ich habe derzeit noch eine Frage zum rechten Seitendeckel des Motors ( Zündungsseite): Dort ist ja der Simson- Schriftzug vertieft eingebracht. Ich hab`da blaue Farbreste drin gefunden. Ist der Schriftzug ab Werk blau hinterlegt?
Gruß
Alex 
Hallo Gemeinde,
ich bin ja gerade an meinem S50 N bei und demnächst soll auch ein neuer Auspuff ran. Bei Engisch gibt es einen Premium- Auspuff: der soll in Deutschland verchromt worden sein etc. Leider sind die Bilder nicht aussagekräftig und das Teil kostet mit Krümmer usw. ein Vielfaches vom normalen MZA- Replika. Meine Frage daher: Lohnt sich das? Besitzt irgendjemand diesen Auspuff und kann mit Sicherheit sagen, dass die Qualität besser ist?
Danke und Gruß
Alex
Mit Kraftstoff! 
So, hab`s hinbekommen. Mensch, der Motor sah innen sowas von gut aus, die 5t schießmichtot Kilometer scheinen echt zu stimmen. Dennoch bin ich froh, dass ich`s gemacht habe: Die Simmeringe der Kurbelwelle waren steinhart. Ausserdem habe ich auch gleich noch die Kupplungsbelege und Druckfedern getauscht. Jetzt bin ich gespannt, was die Zündung sagt. Mit SLMZern hatte ich bisher immer so meine Probleme. Aber es soll ja original werden...
Danke soweit!
So, ich habe heute den Motor zerlegt. Hat alles wunderbar geklappt bis auf eine Sache: Und zwar ist das Lager 6000 im Gehäuse stecken geblieben. Ich hatte bisher immer das Glück, dass es auf der Welle veblieben und mit herausgerutscht ist. Heute dann zum ersten Mal andersrum.
Wie bekomme ich es nun am besten aus`m Gehäuse? Habt Ihr Vorschläge und Ideen?
Ich hatte mir überlegt, vielleicht eine passende Mutter in den Schacht der Kupplungswelle einzulegen, dann eine etwas längere Schraube daran zu befestigen und dann dran zu ziehen. Mag das klappen?
Ok, dankeschön!
Und wie sieht es nun mit dem hinteren Schutzblech aus? Sind S50 und S51 da identisch? 
Hey, was`n los? Mag keiner mehr antworten? ( 
?) Ich würde gerne im Programm fortfahren...
Ok, danke!
Und sind es nun C2- Lager?
dann mit einem Schraubendreher in das erste Lager und die Distanzhülse in der Mitte beiseite drücken
Sorry, das verstehe ich nicht. 
So, mal was neues!
Es geht jetzt richtig los: Diese Woche bekomme ich noch meinen gepulverten Rahmen und seine Anbauteile. Mittlerweile habe ich auch zwei neue Kompletträder stehen und ein gutes gebrauchtes vorderes Schutzblech. Zu den Rädern habe ich mal ein paar Fragen:
1. Dort sind "NBK"- Lager verbaut, was mir nicht zusagt. Ich möchte FAG- oder SKF- Lager haben. Gehören in die Simson auch Kugellager mit verminderter Lagerluft (C2)?
2. Wie bekomme ich die Lager raus? Einfach wie bei MZ auf die Herdplatte legen und warten, bis sie herausfallen?
Des weiteren musste ich leider feststellen (wie von bseQ schon prognostiziert), dass das hintere Schutzblech auch gekürzt ist. Passt da jetzt nur eines vom S50 oder beispielsweise auch eines vom S51? Gibt es die noch neu und in guter Qualität?
Wie ist die Qualität von verchromten Nachbauteilen (sprich Kickstarter, Lenker u.ä.)?
Danke im Voraus und einen netten Gruß
Alex
Ah, warte! Weiss jemand zufälligerweise die genauen Abmessungen der Nägel?
Edit: Ist 2,5 x 5 richtig?
Ok, danke! 
Danke für die schier unendliche Geduld mir eine solch banale Sache zu erklären. 
