Beiträge von zwirbel76

Übergangswiderstände und Verluste sind bei 0,5mm² oder bei 0,75mm² größer, wie bei höheren Querschnitten! Nur leider finde ich die 1,5mm² an den Amaturen dann doch zu groß.
Ich werde 1mm² nehmen und dann bin ich zufrieden und es paßt auch mit den fließenden Strömen...

Danke für die zahlreichen Meldungen...

PS: wie ich das mit der Lichthupe gemacht habe, weiß ich gerade nicht mehr aus dem Kopp und den Plan habe ich bei meinen Mopeds liegen. Ist ja auch schon über einem Jahr her...

Edit: Den Rahmen habe ich nicht als Masse benutzt! Jeder einzelne Massepunkt am Moped wurde mit einem Draht bis in das Gehäuse gelegt und dort "gesammelt"...

Ente69:
Danke, die Schaltpläne habe ich schon gesehen und kenne die Seite sehr gut.
Ich mag keinen fertigen Kabelbaum, denn ich verdrahte mir lieber alles selber. Ich kann leicht andere Wege nehmen und sie passen dann auch auf den mm genau.
Außerdem habe ich es gelernt...

Sterni:
Ich habe meine Verdrahtung so geändert, daß ich die Lichthupe in Stellung 1 & 2 habe.
Stellung 1: kein Licht und Lichthupe
Stellung 2: Licht und Lichthupe

Weitere Denkfehler? Gibt es echt keinen Schaltplan mit Angaben des Querschnittes?

Stimmt, Denkfehler...
Nur wenn ich Lichthupe gebe, dann schaltet sich das Abblendlcht nicht aus, nur das leuchtet dann ja auch nicht ewig...
Also könnte 0,75 mm² reichen...
Bei meinem Trabant habe ich einen alten Stromlaufplan dabei und da kann ich schön alles original machen. Für den SR50, oder auch für meine S51, habe ich leider nichts dergleichen gefunden...

Danke

Da es eine 6V Elektronik ist und ich dann bei Fern/ % Abblendlicht 70W Leistung habe, dann fließen 11,66 A ! Da ist der 0,75 mm² ein wenig unterdimensioniert.
Trotzdem Danke...

Moin,
ich hänge meine Frage hier einfach mal dran. Vllt liest es ja doch jemand?! Ich fahre eine S51B2-4 und will einen SR50 aufbauen - soweit original wie möglich...
1. Der Querschnitt soll in der Bedienungsanleitung stehen?!
2. Hat jemand eine genaue Auflistung für mich?
Wenn ich bedenke, daß ich die 1,5mm² an der linken Amatur unterbringen soll, das wird sehr eng, aber dort fließt der Strom ja auch mit durch und sollte somit nicht nur 0,75mm² betragen.

Danke im Vorraus...

Hallo,
nachdem ich Mitte 2011 meine S51 auseinander gebaut habe, habe ich auch den Fehler gefunden!!! Ich hatte den Kabelbaum an der Grundplatte (Elektronik) erneuert und dabei dann doch nicht 100% perfekt die einzelnen Adern verlegt...
Eine Ader schlief an der Kurbelwelle und nach geraumer Zeit gab es da den Kurzschluß...
Habe dann doch gegen meine Meinung die SIMSON neu lackieren lassen und baue sie um, auf nicht mehr ganz Original...
Grüße

Hallo
Abschließen kann ich feststellen, daß wenn das Rücklicht durchbrennt, zu 99% die Schlußlichtdrossel defekt ist! Ich rede hier aber nur von meiner 6V Elektrinik..
Wie komme ich darauf?! Ganz einfach:
nachdem ich weiterhin den Fehler gesucht habe und nicht an deinen Defekt der Ladeanlage glauben wollte, wollte ich schon auf Batteriebetrieb umbauen! Nur ich mag keinen Pfusch und darum habe ich weitergesucht und gesucht! Bis ich auf einen absolut kompetenten Fachmann gestoßen bin, der mir eine alte Ladeanlage (8871.5) aus dem Jahre 1978 (!!!!) gegeben hat! Bei einer ohmischen Messung ergab dies einen Wert von ~3ohm! Bei meiner alten waren es 0,1 Ohm und bei der neu bestellten ebenfalls nur 0,1 Ohm! Da ich keine andere hatte, konnte ich auch leider vor meinen Umbauten keine Vergleichsmessung durchführen! Ich hatte mir aber auch keine Gedanken gemacht, da es eine Spule ist und der Wert meistens sehr gering ist! Also habe ich meine neu bestellte wieder Retour geschickt und die gebrauchte eingebaut und gleich mal eine Runde gedreht! Es leuchtet und leuchtet und leuchtet und brennt nicht mehr durch...
Abschluß: Wenn euch das Rücklicht durchbrennt, dann meßt den ohmischen Widerstand der Schlußlichtdrossel!!! Wenn dieser nicht ~3Ohm hat, dann ist diese defekt und ihr könnt eure Suche beenden.
Ich hoffe das dies hilfreich gewesen ist?!

So! Jetzt gebe ich auf!!! Man oh man! Der Schaltplan ist so simpel, habe da schon andere und viel umfangreichere auf Arbeit anschauen müssen, und trotzdem gehts nicht!
Das Zündschloß ist es definitiv nicht!! Und nun?! Kann mir sicherlich auch keiner mehr helfen?!
Das einzigste was es jetzt noch sein kann, daß die nagelneue Ladeanlage mit Drosselspule defekt ist?! Eher sehr unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich...
Ich glaube, daß es im Winter einen neuen nagelneuen Kabelbaum geben wird und die Vape gleich noch oben drauf!

Wünsche allen noch ein wunderschönes Wochenende...

Zitat von tacharo

Nöööööö,
35W sind 35W

obwohl viel behauptet wird, daß 12V heller wäre?! wer weiß.. würde auch auf H4 umbauen, nur leider gibts da nur Scheinwerfer für die KR51?! habe mich da noch nicht so eingelesen... Habe meine S51 (leider schon die 2.) seit "erst" 3 jahren und sie fährt und fährt und fährt und nun brennt sie eben mal durch!

Zitat von tacharo

Nöööööö,
35W sind 35W

Stimmt auch wieder!

Zitat von tacharo

Edit: Hast recht.
Ich war gedanklich bei den 12V Modellen

Jepp, da kann es sein, denn da kenne ich micht nicht aus!
6V ist originaler! Auch wenns abends etwas dunkler ist!

Ich glaube ich habe es rausgefunden was es bei mir ist?! Ich muß es nur noch mittels Messung bestätigen, wenn es das nicht ist, dann baue ich eine 12V VAPE ein! Obwohl ich mein Mopedschen "original" belassen wollte...
Nachdem ich jetzt die Grundplatte gewechselt hatte und es raus in den Hof geschoben hatte, habe ich eine 6V 5W Rücklicht und die Tachobeleuchtung eingebaut und angekickt! Und auch sofort wieder aus gemacht, weil das Rücklicht extrem hell geleuchtet hat! Ich habe auch nicht mehr so viele Leuchtmittel um ewige Test's machen zu können! Ich habe mal nachgemessen! ~ 10,5V AC im Standgas (OHNE Leuchtmittel - habe ich wieder rausgemacht) und ~ 38V AC mit "Vollgas" (tat mir richtig weh )! Als nächstes habe ich am Bremslicht gemessen! Standgas ~4,5V AC und erneut Vollgas ~ 7,2V AC (macht sowieso keiner, denn dann bräuchte ich ja nicht zu bremsen )! Langsam tippe ich auf mein Zündschloß! Ich habe es mal vor sehr langer Zeit mit Tesa umwickelt, weil es gesprungen war! Ich weiß nicht mehr warum/wieso/weshalb! Jedenfalls tippe ich drauf, daß der Anschluß 58 und 1 intern überbrückt sind?! Das wäre noch die einzigste logische Erklärung! Das hätte ich ja noch überprüfen könne, indem ich einfach mal eine 6V21W Bremslichtglühbirne einstecke! Ist nun aber zu spät, denn ich habe mein Moped schon wieder im Flur stehen! Hier drinen regnet es nicht, wenn ich bastel!
Ich halte euch auf dem Laufenden...