Ich mag die Farbe. Lack scheint wirklich noch gut zu sein. Schick! 
Für den Fall, dass du einen separaten Kraftstofffilter zwischen Benzinhahn und Vergaser montiert hast, nehm den mal raus und schau, ob die Problematik weiterhin auf tritt. Ggf. kommt unter Last zu wenig Benzin an.
Viel Erfolg.
scinsh
Moinsen.
Allein mit einem Lautsprecher wirst du nicht weit kommen. Du solltest in irgendeiner Form einen "Verstärker" zwischen schalten. Das kann ein Radio sein oder aber du kaufst dir einen (portablen) Bluetooth-Lautsprecher den du via Borsteckdose an die Bakterie klemmst. Diese lässt sich dann entweder via Aux-In (3,5mm Klinkekabel notwendig) oder direkt via Bluetooth bedienen. Allerdings sind Vape und 12V Pflicht 
Vom Kostenpunkt her gesehen wird ersteres sicherlich etwas günstiger...
Frohes Schaffen
scinsh
Da siehst Du ´mal:
Jahrelang hast Du mit enormem zeitlichem und finanziellem Bastelaufwand die aufregendsten Umbauten kreiert, und keiner hat es gewürdigt. Und nun einfach ein super erhaltenes Originalmoped schnöde gekauft, und schon gibt es einen Pokal ...
Der Umstand mag stimmen, dennoch halte ich die Aussage: "keiner hat es gewürdigt" für stark übertrieben...
Mal eine andere Frage, darst der Treter mit dem selben Fahrzeug nächstes Jahr wieder antreten?
Hey simsonzethner,
grundsätzlich haben die Jungs recht, der Zylinder samt Kopf ist ein anderer.Der Habicht wird, wie die 1er Schwalbe, druch ein Gebläse zwangsgekühlt
Der Motorblock unterscheidet sich äußerlich nicht. Beiden Motoren waren aber, soweit ich weiß, unterschiedlich übersetzt. Da kannst du dem Grunde nach nur nach der eingestanzten Seriennummer gehen.
In der FAQ findest du hierzu weiteren Input.
LG.
scinsh
Schöne Sache der Fred. Sind echt richtig geniale Bilderse dabei.
Ich packe mal was vom letzten Winter aus. Ist zwar "nur" fixe mitn Handy geschossen, dafür aber schnieke.
Soll mal noch wer sagen, dass der Winter doof ist 
LG.
scinsh
Bevorzugt werden 2-Räder und Transporter. Also am besten umgehen; ist schade um die 20 Minuten Lebenszeit 
Erster!
Käffchen, dit find ick ma echt schade...
Nein,es gibt keinen gebläsegekühlten Sperber. Nur durch Eigenbauten.
Und für Leute die unbedingt einen Sperber zum Habicht machen wollen: Laßt das Luftrohr für die Sperberansauganlage dran.
!!
Das wird nämlich gerne abgeflext,der mit der Habichtluffi passt. Dann lieber ein T-Luffi verbauen
Damit verbunden ist gleichzeitig ein mächtiges Soundtuning... Wer es mag Ich weiß allerdings, wer es nicht mag - nämlich die Rennleitung
Ahhhh, was du fotografiert hast, ist der der Zylinderkopf. Der hat mit dem Motorblock aber rein gar nichts zu tun...
Schöne Grundsubstanz hast du da.
Um auf deine ursprüngliche Frage zurück zu kommen, sollten wir uns die Geschichte der SR4-3 anschauen. Allgemein bekannt ist, dass der Sperber mehr oder weniger "geflobbt" ist, weil zum Fahren des SR4-3 einen Motorradführerschein notwendig war.
Zu Recht stellt sich die Frage: "Aber warum dann nur 50ccm fahren, wenn ich auch ne 250er ES hätte fahren können?" Somit hat sich die Nachfrage sehr in Grenzen gehalten. Das war der eigentliche Grund, warum die Suhler Jungs den Sperber "kastriert" haben. So wurde das Bauprinzip vom Sperber übernommen und nur leicht modifiziert. Wie so oft erfolgte dies nach dem Baukastenprinzip.
Die Änderungen blieben überschaubar:
- die Übersetzung leicht geändert
- Anstatt nen 14er wurde ein 13er Ritzel verbaut.
- Die Ansauganlage bzw. der Luftberuhigungskasten wurde von Star übernommen (und genau der passt eben bei einem echten Sperberrahmen nicht hinter den Vergaser! Daher ist es notwendig den Ansaugstutzen raus zu flexen...)
- Und bei dem Zylinder wurde auf Schwalbe bzw. Star samt Zwangskühlung zurück gegriffen.
- weitere leichte Modifikationen erfolgten im Laufe der Zeit, wie zum Beispiel der kleinere Tankstutzen. Wobei sich mir dir Gründe hierfür immer noch nicht aufgetan haben.
Und damit wurde ein neues Modell geschaffen. Unglücklicher Weise blieb die Nachfrage weiterhin gering, so dass die Anzahl der produzierten Habichte hinter den der Sperber zurück blieb. Der Grund hierfür lag bei der parallel gebauten S-Serie, die bei der Jugend mehr Interesse weckte. Hinzu kommt, dass nicht wenige Ihren Sperber auf Habicht "zurück" gebaut haben - was dem Grunde nach ja auch deine Intension zu sein scheint. Viele Handgriffe waren bzw. sind ja nicht nötig. Leider wurden damit aber auch nicht wenige Sperberrahmen "verhunzt".
Also auch von mir der Apell, lass dem Sperber seine Eier und guck, ob du einen anderen Rahmen bekommst (vllt. sogar im Tausch?! Die Dinger sind nämlich gesucht).
Schöne Grüße.
scinsh
Du alte Weichwurst!!! 
@ froschen: das mit dem Zitieren musst du noch einmal üben 
Ansonsten sind die Fotos genial 
Thomas hatte schon vor 2 Jahren das halbe Hotel zusammen geschrien. Aber in diesem Fall sind das doch eindeutig Tränen, oder??? 
Zu geil, dass du es gleich aufs Avatar vom Tomatenkopf geschafft hast 
Gruß.
scinsh
