Beiträge von heimde

Und das war nur ein Einzelbeispiel.

Das kann bei jedem Verdacht des Tunings geschehen. Dann ist es halt keine Lärmmessung, sondern vielleicht ne Leistungsmessung. Und die ist nicht wesentlich billiger.

Und nochmal zum Urteil mit den Teilen. Spätestens nach dem Urteil wäre ich persönlich in die Zweite Instanz gegangen. Und bei nem anderen Richter wäre es ganz sicher schief gegangen. Die Teile gibts mit ABE. Und ganz sicher auch für jeden zugänglich. Jedes andere Teil anbauen.... ist sogar wenns dumm kommt Vorsatz. Erhöht also das Strafmass.

Zitat

Original von kr50:
Auch wenn ich nicht so ein alter Sack bin , schreib ich doch weingstens nicht so einen Unfug .
Dein geschriebener Text beweist glücklicherweise immer etwas anderes

ich bin nicht Weedman , also beleidigst du nicht nur mich .
Gleichfalls Aber Weedman hat vielleicht eine etwas komische Art etwas zu schreiben. Es ist aber ne Menge Sachverstand dahinter. Bei dir leider nicht.

So , und jetzt noch mal für die 1.Klässler ...

Das erste Bild ist von LT ein BB der bei 10500U/min über 17 PS hat , also ein Beweis , daß man mit Stino Übersetzung über 100 kommt .

Welches erste Bild ?
Mal abgesehen davon hast Du von der ganzen Disk scheinbar nichts verstanden. Macht aber auch nichts. LT gibt an , dass dieser Zylinder ...., Womit er , unter welchen Bedingungen gemessen hat????
Aber probier es gerne aus. Und wenn du so eine grosse Klappe hast, kannst Du doch sicher die 50 Eus verschmerzen.

Das zweite Bild , egal woher , ist eins , das zeigt , daß es eine 40km/h Variante gibt , die über die Steuerzeiten gedrosselt ist .

Wenn Du hier Dein letztes Bild meinst, dann ist es ein Motor 74X. Und der bringt keine 40 km/h. Der hat 70 ccm und nicht 50. Hat also mit dem Problem nichts zu tun.

Sperber ? ich hab keinen gesehen , vielleicht du in deinen Halluzinationen , egal ... der Sperber hat nun mal andere Steuerzeiten wie Habicht , also warum erzählst du , daß es in der Planwirtschaft nicht die Möglichkeiten gab ? Alles nur dumm daher gelabert um erst mal einen Grund zu haben , um sagen zu können , daß die 50 km/h Krücken nicht über die Steuerzeiten gedrosselt sind .
Von wegen , kein steuerzeitengeänderter Zylinder in der DDR .
Was ist denn mit dem Sperber ? Wahrscheinlich sagst du gleich den gabs nie ...
Das stammt von Dir weiter oben Ich habe den Sperber nicht angeführt, weil dieser bei der S51/S70/SR Reihe keine Rolle mehr gespielt hat. Und auch nichts mit den Kurven zu tun hat. Aber Du kannst dennoch gerne weiter träumen von Deinen Kenntnissen der Planwirtschaft.

Wahrscheinlich kannst du dich nicht erinnern , aber du wirst dir nach deinem Studium mal mächtig den Kopf gestossen haben , also geh mal zum Arzt , irgendwas stimmt bei dir nicht .

Ich habe mein Studium aber schon überstanden. Mit Deinem Auftreten wirds Dir sicher nicht gelingen. Und ich habe einen guten Job mit genügend Geld. Das wird Dir sicher auch nicht gelingen. Also lassen wir hier doch das Leben entscheiden. Du wirst das ganz sicher nicht richten.

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Ich beleidige hier nicht alle... nur dich.
Und das liegt sicher genau an deiner Art.

Ansonsten ist es schon richtig, daß du Flachzange mit deinem jugendlichen Alter hier nur Blödsinn schreibst.
Oder war das Bild oben etwa vom Sperber ?. Oder gehts im Reparaturhandbuch um den Sperber?. Oder wurde auf den Motoren M54X Sperber Zylinder verbaut. Oder hast Du irgend einen Hinweis im Reparaturhandbuch gefunden, dass hier die Steuerzeiten geändert wurden.

Das ist einfach nur totaler Schwachsinn und Du träumst reichlich vor dich hin. Macht aber auch nichts. Du kannst gerne weiter Leute verarschen. Nur eben nicht mich.

Überleg erst mal bevor Du was schreibst.

Und dann darfst Du noch nen bischen nachdenken.... und schon hast Du die Lösung auf die Probleme. Und wenn Du es nicht verstehst, dann kannst Du es auch sein lassen. Zumindest haben die Disks keinen Sinn.

Also ich kenne zwar das Rücklicht der Schwalbe nicht so genau aus dem Kopf.... Aber ein braunes Kabel sollte eigentlich fast immer Masse sein. Da steckt System hinter.

Und insofern ist die untere Lampe falsch angeschlossen. Da müsste eigentlich nen anderes Kabel ran. Z.B. schwarz/XX.

Dann sollte es auch gehen.

Und das Bremslicht geht ?

Und was für nen Totschalter ?

Oder das Rücklicht beim Diskounter gekauft ???

Dann ist natürlich keine Gebrauchsanleitung bei. Und nen Gutachten auch nicht.

stehts nicht im Schaltplan ?

sw/rt ist Bremslicht
und gr ist Rücklicht.

Na dann wird wohl kaum noch die Zündung sein ??

Ansonsten kann ich Ddir nur raten mal nen Stroboskop irgendwo ausleihen und nen paar Meter düsen. Das Teil mach die Zündaussetzer sichtbar. Und somit kannst Du den Fehler sehr gut eingrenzen.

Bei der Zündung bliebe nun eigentlich nur noch nen Masseproblem ?? oder verstellt??

Also noch so nen Blödmann.

Macht aber nichts. Hast also nichts aus der ganzen Disk gelernt.

Ansonsten frage ich mich, was jemand, der ständig zur Schule geht von der DDR Planwirtschaft wissen will ??
Zumindest erheblich weniger als ich.

Und ansonsten solltest Du auch mal nen bischen Physik lernen.
Die Formeln hast Du alle gebracht. Nun solltest Du sie noch verstehen. Ansonsten darft Du natürlich auch nochmal über die ganze Disk nachdenken.

Wir haben schon lange festgestellt, das die gemessene Leistung vom Drehmoment abhängig ist. Und somit also auch vom Ritzel.

Und mit Sicherheit wurde vor der Wende keine Änderung in den Steuerzeiten vorgenommen.

Die gezeigten Kurven zeigen halt genau das Problem auf, was wir hier seit 2 Seiten disk. Nur das Dein Verstand wahrscheinlich dazu nicht ausreicht dies zu verstehen.

Soll aber nicht mein Problem sein.

Kannst ja nun mal das Drehmoment der einzelnen Kurven nachrechnen. Vielleicht kommst Du dann auch darauf, dass hier unterschiedliche Ritzel genommen wurden ? Direkt an der Abtriebswelle wird ja wohl nicht gerechnet worden sein. Kannst aber gerne auch weiter nach Steuerzeitenänderungen suchen.

Na dann gehts ja.
Wenigstens dort keinen Ärger mehr.

Gib doch mal Deinen Standort an ?

Vielleicht kann dann mal jemand vorbeischauen.

Ansonsten vielleicht mal bei den FAQ nachsehen. Da steht was über Vergaser einstellen.

Das mit der Schuld wird ganz sicher nen Problem.
Im Saniwagen sitzen immer zwei. Und die sind bestimmt mit Sondersignal gefahren ???

Da kann ich dir auch nur viel Glück wünschen.

Also dann wird wohl Dein Multimeter nicht zwischen 0,xx Ohm und 0,00 Ohm unterscheiden können. Ansonsten ist der "Masseschluss" völlig o.k. Die Spule ist an einer Seite an Masse angeschlossen und die andere Seite geht über den Unterbrecher/ Kondensator zur Zündspule.

Also da wird wohl Deine Fehleranalyse nicht ganz o.k. sein.

Deshalb ja auch der Blick in den Schaltplan. Dann weiter suchen.

Die Messmittel sind sicher etwas unzureichend.