Beiträge von heimde

Ach du SchXXXX.

Na dann viel Glück und gute Besserung.
Hast zumindest gleich Hilfe vor Ort gehabt

Also leider kann ich mir im Moment Dein Bild nicht ansehen....
Aber hier geht bei deiner Fehlersuche einiges schief.

Wie willst du nen Masseschluß mit nem Multimeter messen, wenn Du dann auch noch ne Spannung im System induzierst ? (durch Drehung der SChwungscheibe)

Und wo ist etwas abgesichert bei der Zündung ?

Schau dir mal in Ruhe den Schaltplan an. Dann nochmal nachfragen.

Soll man denn gleich mit Kanonen auf Spatzen schiessen ???

Also wenn Sie dann noch kräftig qualmt, die Kerze dauernd nass ist ...., dann bekommt sie zu viel Sprit. Dann nochmal bei Choke und den Düsen schauen.

Oder sie qualmt nur noch wenig... und die Kerze ist nass... Dann kanns auch ein verstopfter Auspuff sein.

Lief sie denn nach den Angaben des Verkäufers vorher richtig ?
Vielleicht kann sich der Verkäufer das Teil nochmal ansehen ?

Ich weiss.... Ich widerspreche immer... Aber

Der Deckel ist z.B. beim 16N3 nicht nur für das Bowdenzugspiel da. Und genau deshalb läßt sich dies ja auch beim 16N1 ganz gut ausnutzen. Funktioniert nämlich erheblich besser als die Sache mit der Leerlaufschraube.

Natürlich muß dann der Bowdenzug immer die richtige Länge haben.

Und beim 16N1 reguliert die Leerlaufgemischregulierung leider nicht nur die Leerlaufgemischbildung. Insofern wäre hier dann ganz wichtig zu wissen, wie sie im Betrieb läuft.

Dem Rest stimme ich uneingeschränkt zu

Also so ganz persönlich halte nicht viel von der "Gaseinstellschraube" (Leerlaufeinstellung). Besser ist hier an der "Kappe" den Bowdenzug einzustellen.

Und ansonsten kann es natürlich an der Leerlaufgemischregulierung liegen ? Da schon mal was eingestellt ?

Oder Zündungseinstellung ?

Läuft Sie denn sonst richtig gut ?

Und genau das glaube ich nicht. Denn es gab garantiert in der DDR nicht die Notwendigkeit und die technischen Möglichkeiten unterschiedliche Zylinder zu produzieren. Hier wurde alles standartisiert. Und genau deshalb ist es äußerst unwahrscheinlich, daß hier etwas über die Steuerzeiten reguliert wurde.

Und die Idee von Kr51 war ja schon nicht schlecht mit dem Bild. Nur auch hier ist keines von nem anderen 50ccm Motor ? Warum wohl nicht ?

Und ich habe auch in keiner Ersatzteilliste bisher irgendwelche unterschiedlichen Org- Zylinder gesehen. Natürlich immer auf den Hubraum bezogen... und ohne Schliff u.s.w.

Genau weiss ich das natürlich nicht. Aber es ist unlogisch.

Rechne doch mal nen paar Punkte der Kurven durch ?
Vielleicht kommst Du dann darauf, dass hier nur ein anderes Ritzel genommen wurde? Das wäre dann auch wieder logisch. Denn die anderen Ritzel waren ja auch für DUO u.s.w. zu gebrauchen. Also keine "unnötigen" Herstellungskosten.

Und damit nun keiner sagt... er widerspricht sich. Es gab geänderte Steuerzeiten-Zylinder. Aber diese gabs erst weit nach der Wende... und waren für die "neuen" SR-Roller gedacht.
Im Reparaturbuch können diese aber nicht auftauchen und auch noch keine Rolle gespielt haben. Hier gab es sozialistische Planwirtschaft.

Alles klar.

Aber die Gesetzgebung ist doch für alle da.
Und mir fällt auf , dass Du einige Sachen eben auch so drehst wie du sie gerne brauchst.

Wenn die Kontrollen stärker wären und die Strafen höher... oder vielleicht auch oder... dann würden auch nicht alle 60 auf 50 er Strecken fahren. Das zeigen u.a. die Skandinavischen Länder.
Und die Verkehrsregeln sind nun mal Gesetze, die irgendwann mal aufgestellt wurden und nun halt bestehen.
Insofern hat es wenig Sinn über eine 50 er Zone zu disk. Aber über die Einhaltung lohnt es sich zu disk. Und da habe ich halt ne andere Einstellung als Du. Sollte aber doch wohl nicht das Problem sein ?

Und in Bezug auf den TÜV ist mir halt nur das Flugzeugproblem eingefallen. Denn hier wird zumindest in Deutschland sehr viel Wert auf Org-Ersatzteile gelegt. Deshalb teuer u.s.w. In anderen Ländern werden halt auch "Nachbauteile" verwendet. Und das auch fast ohne Probleme.
Ist doch aber sehr gut übertragbar auf die Simme ???
Und die Sache mit den 90 ccm hatten wir schon. Das ist sicher auch schwierig von aussen zu sehen. Nen MZ Federbein fällt halt auf.
Ungesetzlich ist beides.
Und das Grundproblem besteht in der starken Haltung vorsätzlich die Gesetzgebung zu umgehen. Und das halt wahrscheinlich nur, weil unser Rechtssystem wahrscheinlich auch schon zu viele Ausnahmen bei Bestrafungen macht. ?

Na nur gut, daß Du Flachzange noch was dazu schreibst.

Die Diagramme sind ganz prima. Aber da steht der Motortyp dabei. Und der M7XX ist nun mal der 70 ccm Motors.
Ist schon dumm, wenn man nicht mal im Buch richtig lesen kann. Und somit ist der Rest genauso glaubwürdig wie schon die ganze Zeit.

Und am 50 ccm Motor wurde ganz sicher nichts verändert. Glaub es mir. Dann müßte es ja verschiedene Ausführungen von Org- Zylindern geben ??? Such ruhig ne Weile.

woher weisst Du, daß das Kabel Masse hat ?

Und natürlich kann der Unterbrecherkontakt nen Schluß haben ??, oder einen Schuß ?. Aber immer einmal pro Umdrehung schließt das Ding

Also die Halteschellen habe ich ganz sicher. Was willst denn ausgeben ?

Das Problem ist vor allem... wo ist das kleine Stück hin ?

Wenns sich jetzt in den Lagern tummelt, dann ist das nicht gut.
Und wenns nur zum Auspuff raus ist, dann ist alles Gut.

wie sieht denn der Auspuff aus ??
Alles frei ?

Ansonsten vielleicht die Spritfilter? Alle mal ansehen (Benzinhahn, Vergaser)