Beiträge von styfic

Liebe Simsongemeinde,

ich möchte hier mal kräftig die Werbetrommel rühren für unser allwöchentliches Simsontreffen in Dresden. Dieses findet jeden Montag 19:00 (in der kalten Zeit mit wenigen Ausnahmen) statt, anschließend dann Ausfahrt/Grillen/etc. - ihr kennt die Geschichte. Wir haben auch eine Website - http://www.treff-dresden.de. Das meiste ist jedoch bei Facebook in einer Gruppe mit dem selben Namen los. Also Dresdner Simson-Reiter - macht euch auf und kommt Montag 19:00 mal zum Theaterplatz! Genaue Location hier:

also die Lenkerschlösser die ich bisher gesehen habe (Honda CBF500 und CB450S) sind wesentlich stabiler. Das wird bei der 125er nicht viel anders sein...

Knie-/Schienbeinprotektoren nicht vergessen und evtl. noch nen Brustpanzer

das gute alte Lederfett tuts auch. Billig und gut

die Liste kann man endlos fortsetzen:

Neu

• Yamaha WR 250
• Beta Alp 4.0
• Husqvarna TE 310
• Kawasaki KLX 250

Alt

• Suzuki DR 350
• Suzuki DR-Z400 (mit Drosselung)
• Yamaha XT 350

Alles gute Maschinen

6,25kg/kW=0,16kW/kg aufs Leergwicht, jap.

Reziprok und so

Zitat von MuZ

§6 FEV

Ja - aber TC ist besser, für höchstbelastete Motoren und so

API-TC muss druffstehen, dann ists kein Problem.

Ich denke das ist eher ein Vergaserproblem. Bitte folgende Dinge in dieser Reihenfolge prüfen:

1. Benzin im Tank (blöde Frage, ich weiß)?
2. Benzinhahn offen?
3. Fließt auch genügend Benzin durch den Benzinhahn? (Im Idealfall 450ml/min)
4. Nadelventil ok?
5. Schwimmerstellung im Vergaser ordentlich eingestellt, Schwimmer iO?

Danach kannst du dich mit Zündungsfragen beschäften. Nach einer Minute ist keine Zündung heißgelaufen.

die werden auch mit Wechselstrom warm

und was mach ich als S83-Besitzer mit 19" Vorderrad und 17" Zoll Hinterrad? Dafür gibts nämlich keine Winterreifen die offiziell zugelassen sind....

Standgas zu fett, ziemlich eindeutig. Abstimmen!