klingt nach einem gebrochenen inneren Schalthebel ( der ) - typische Schwachstelle die gern mal bricht. Zum Auswechseln musst du nur den Kupplungsdeckel entfernen und schon kommst du klasse ran und kannst ihn wechseln.
Bzgl. deiner festgegammelten Schrauben kann ich dir nur zu nem ordentlichen Schraubendreher mit Ratsche raten - das hilft
was willst du überhaupt mit ner Rennzündung? Als Tuningmaßnahme ohne sonst irgendwas zu ändern bringt dir das nur Nachteile und keinen Leistungszuwachs...
Hallo,
http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c1.png
Ich habe meine S53 nach diesem Schaltplan mit den passenden Bauteilen verkabelt. Scheinbar ist der EWR kaputt, denn an Klemme 59ab gegen Masse messe ich keine Spannung, daher geht auch das Bremslicht nicht. An 59a und 59b kommt von der Spule allerdings Saft an, bei Direktschaltung am EWR vorbei funktioniert auch das Bremslicht. Da ich von Elektronik keine Ahnung habe, aber weiß, dass man den EWR nur bei einer Halogenlampe braucht (die ich nicht habe), kann ich ihn ja rauslassen.
Wie muss ich also die andere Kabel des EWR legen wenn ich diesen nicht verwenden will? Oder hat jemand preiswert einen funktionierenden abzugeben?
Es gibt zwei unterschiedliche Ausführungen von sowohl Fußrastenträger als auch Fußbremshebel: Einmal "Normal" und einmal Enduro. Die Enduroversion des Fußrastenträgers ist auf der rechten Seite einfach etwas länger, der Bremshebel verläuft in einem leicht spitzen Winkel etwas weiter nach außen um genau die von dir beschriebenen Probleme zu vermeiden.
Fußbremshebel und Fußrastenträger kosten zusammen irgendwas um die 20€, eine Investition kann hier durchaus Sinn machen.
bei ebay gibts irgendwo Mopedtransport bundesweit für 99€...
habe heute das schreiben von der huk im briefkasten gehabt und die bieten für ü23 die versicherung für 49€ im jahr an
kann ich bestätigen.
ich gucke da immer aufs kennzeichen den bei dienstfahrzeugen der polizei kommen 1oder2 buchstaben und der rest sind zahlen ich glaube 4 oder 5 stück
hach wenns nur immer so wäre...
Zündzeitpunkt überprüfen!
Welche Zündungsart?
Kontrolliere noch einmal, ob die Größe der Ringe stimmt. Aber an sich sind die von dir beschriebenen Symptome normal, sonst müsste man ja auch nicht einfahren 
Kolbenringe brauchst du übrigens nicht so lang einfahren wie eine komplett neue Kolben-Zylinder-Paarung, aber du wirst schon merken, wann die Ringe soweit sind.
Nutmutter am Steuerkopf nachziehen...
ein 21er Amal ließe sich besser abstimmen.
muhahaha, alle Vergasser die mit "A" beginnen, lassen sich schlecht abstimmen - Von Arreche bis Amal ist alles dabei
Nimm den BVF oder besser einen Dell'Orto
na da geb ich lieber einmal jährlich 30€ für das "Verschleißteil" aus, so spart man sich auch das Ausbrennen 
