Fragen zum LT 60 RESO

Ob das Laufspiel stimmt kannst du mit einer Fühllehre grob testen.
Kolben raus und von oben ca.1 cm reinstecken. Passt die 0,05er Lehre rein solltest du genauer messen (lassen).
Dann noch das Stoßspiel vom Kolbenring messen.

Ich fahre persönlich den lt60 reso mit rvfk 18,5 und aoa2 und umgebauten Filu.
Fährt sich top und bringt meine grüne Alltagsprinte auf ihre 85 km/h ohne Rückenwind auf der Geraden.

Mit aoa3 soll er zwar noch weiter ausdrehen, aber die leistungs verschlechtert sich dann über das gesamte Drehzahlband.

Zitat von ChrisHa

-Wenn dies nicht normal sein sollte, kann ich mir den Übermaßkolben B, oder C rein bauen?

Nein,
Kolben B und C sind keine Übermaßkolben, sondern Toleranzmaßkolben.
Wie die Kolben mit A,B oder C markiert sind auch die Zylinder mir A, B oder C markiert.
In einen mit A markierten Zylinder gehört ein A Kolben, in ein B Zylinder ein B Kolben usw.
Als Ersatz wird der Kolben mit der gleiche Kennung passen zum Zylinder verbaut, kein anderes Toleranzmaß.

Möglich ist das die Paarung nicht stimmt, zb. ein B Zylinder mit A Kolben.
Darauf sollte man achten bei der Montage, du wärest nicht der erste der ein Zylinder-Kit mit falscher Paarung
erwischt hat. MZA-hatte deswegen sogar ein Rückruf gemacht.

der nächst größere Kolben hat 1/100 mehr zumindest bei ZT und sollte dann genommen werden. Allerdings hatte ich von ZT auch schon ein Zylinder der nicht mit dem "A-Maß" anfing, sondern mit dem "B-Maß"

Zitat von ChrisHa

In der Beschreibung der Kolben steht ganz klar Übermasskolben und zu verwenden bei gebrauchten Zylindern, deren Beschichtung noch intakt ist. Also ist davon auszugehen, dass ein B Kolben größer ist als ein A und der C am an der oberen Toleranzgrenze liegt, also der größte ist.

Habe nachgeschaut Zylinder und Kolben sind mit A markiert.

In jeden Shop steht doch Toleranzmaß A,B oder C,
aber leider auch zum teil viel irreführendes in der Beschreibung wie "verwenden bei gebrauchten Zylindern"
.
MZA hat die Information raus gegeben " Die RESO-LT60-Zylinder sind jeweils mit den Buchstaben A, B oder C ab Werk markiert. Bitte achten Sie auf die richtige Zuordnung. A-Zylinder zum A-Kolben und so weiter."
Das seht hier auch mal in der Beschreibung
https://ddr-zweirad-teile24.de…Kolbenring-Toleranzmass-A
https://ddr-zweirad-teile24.de…Kolbenring-Toleranzmass-C
Durch die Nickelsiliziumkarbit-Beschichtung hat der Zylinder im Prinzip kein Verschleiß, was verschleißt ist der Kolben und wenn der gewechselt wird, soll der Kolben mit den selben Toleranzmaß verwendet werden.
Ein verschleißt entsteht, wenn dann auf der Auslass-/Einlassseite so wie der Kolben kippen kann
aber nicht zur Kupplung-/Limaseite. Damit ist die Bohrung nicht mehr rund sondern Eiförmig
Aus dem Grund wird ein Zylinder mit Graugussbuchse auch gebohrt und gehont
Wirft man einfach weil es ein gebrauchter zb, A Zylinder ist ein B Kolben nach, kann das zum Klemmer kommen, weil das Laufspiel nicht mehr passt.
Wenn es so wäre wie du meinst, das es Übermaß Kolben sind, für ein gelaufenen Zylinder,
wäre einer mit Zylinder-Kit Toleranz A gut dran und könnte zweimal den Kolben wechseln, also B und C verbauen und was macht der Toleranz C erwischt hat- Pech gehabt ?
Ich habe selber schon B-Zylinder mit B-Kolben gehabt.
Die Kolben sind da um Fertigungstoleranzen aus zu gleichen, zu mehr nicht.

Zitat von Locke

der nächst größere Kolben hat 1/100 mehr zumindest bei ZT und sollte dann genommen werden. Allerdings hatte ich von ZT auch schon ein Zylinder der nicht mit dem "A-Maß" anfing, sondern mit dem "B-Maß"

Das der nächst größere Kolben bei ZT genommen werden soll, wo steht dies ? - Ein link bitte.
Einfach so den nächst größeren Kolben nehmen nach Lauf Leistung XY ohne den Zylinder zu vermessen, wäre mir zu heiß.
Neben der Laufleistung, spiel wohl auch eine entscheidenden Rolle, ob ein Moped für Sontags Ausfahrten im Schongang nur genutzt wird oder ständig mit Vollgas durch die Gegend geprügelt wird.
Ich gehe davon das es das gleiche bei ZT ist mit den Kolbengrößen, um die Fertigung Toleranzen aus zu gleichen.

Ich denke die restlichen Aufmaße sollte man auf jeden Fall erst nach dem Hohnen verbauen.
Einfach so nachstecken halte ich für zu riskant.

mfg

Zitat von Simon S93

Ich denke die restlichen Aufmaße sollte man auf jeden Fall erst nach dem Hohnen verbauen.
Einfach so nachstecken halte ich für zu riskant.

mfg

Die Beschichtenden Zylinder werden nicht nach geschliffen/gehont, ist nicht dafür vorgesehen.
Die stärke der Beschichtung reicht dazu nicht aus um da was auf Übermaß zu schleifen.

Wenn man nicht die passenden Messmittel hat, sollte man es vielleicht dem Profi überlassen.
Ist definitiv günstiger, als eine geschrottete Garnitur.