S53 Umbau zu S83 - Fakten gesucht

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    Hallo zusammen,


    schon lange treibt mich der Gedanke um meine S53 als S83 zu fahren, hatte aber immer noch andere Projekte die dann wichtiger waren. Ich will sie nicht einfach nur mit "großem" Motor fahren sondern es soll auch legal sein. Beim SR50 war das eine relativ einfache Angelegenheit.


    Meine S53 ist BJ 1999 und ich möchte meinen Rahmen mit meiner Rahmennummer behalten! Ein Tauschrahmen kommt eigentlich nicht in Frage. Ein Grund dafür sind die bereits vorhandenen Eintragungen, aber auch sentimentale Dinge...


    Folgendes zur Basis:


    - S53 Fighter aus dem BJ 1999
    - Umbau auf orginal Scheibenbremse + Stahlflex + TÜV
    - Rahmen hat Endurostreben


    Für den Umbau steht ein orginaler S83 Motor zur Verfügung, jedoch kein orginaler Zylinder. Sonstige vorhandene Eintragungen würde ich vorerst aus dem Thema raushalten, um das Thema nicht unnötig komplizierter zu machen.


    Was mich interessiert:


    - nach dem Umbau ist alle 2 Jahre HU+AU Pflicht - ist das grundsätzlich zu Schaffen? ist daran schon jemand gescheitert und welche Gründe steckten dahinter?
    - Gibt Erfahrungen von Nachbau oder Tuning Zylindern mit der AU
    - das Netz ist voll von Horrorscenarien wo dieser Umbau mit einem neuen Abgasgutachten in Verbindung gebracht wird. Ist sowas wirklich nötig? Die S83 hat doch bereits eine entsprechende Zulassung.
    - für die Abnahme beim TÜV SÜD bzw. anderen Prüforganen wäre dann auch wichtig woher welche Vergleichsinformationen zu bekommen sind (z.B. Dokumente zur S83).


    In einem anderen Forum hatte Hallo-Stege mal was zu einem ähnlichen Thema geschrieben. Vielleicht kann er hier auch was dazu sagen.


    Ich würde mich freuen wenn wir hier einige Fakten zusammentragen könnten. Evtl. wird am Ende sogar ein echtes Tutorial daraus.

    Ich könnte dir die daten der S83 von meiner ABE zukommen lassen,wenn es hilft.
    TüV/Au sollten kein Problem sein.
    Ich hatte mal eine Alpha,die jahrelang in der Garage stand. Elektrik und Bremsen gemacht,ab zum TüV,alles ratzfatz fertig.
    Es gibt auch im Netz die nötigen Datenblätter.
    Der @Interceptor weiß sicher auch noch wo ;)
    Bei Bedarf könnte ich auch schauen,ob ich meinen originalen Zyli noch habe

    Also ich könnte mir vorstellen, dass du je nach Prüfer wirklich Probleme mit der Abgasgeschichte bekommen könntest.
    Bei nem originalen Zylinder ist das kein Problem. Dafür ist ja alles von der S83 vorhanden. (oder eben irgendein Stino 70er)


    Aber sobald es um eine Leistungssteigerung geht müsste ein Abgasgutachten durchgeführt werden, da ja keiner weiß was da in welcher Situation ausgestoßen wird. Beim Auto (Turboumbau) waren das einige tausend Euro.
    Nun ist das ein Moped und vielleicht wird es nicht so genau genommen, wer weiß. Hier wirst du wohl einfach mal bei deinem Prüfer nachfragen müssen.
    Sowas wird er dir ja eigentlich auch im voraus sagen.


    mfg
    :b_wink:

    Im Prinzip musst Du die S 53 auf den technischen Stand der entsprechenden S 83 aus dem Baujahr bringen, dann sollte eine Abnahme kein Problem sein. Die ABE Unterlagen der S 53 und der S 83 sind für jeden Prüfer onlein einsehbar. (ABE Nr kann ich raussuchen).

    Es ist wahrscheinlich taktisch klüger, zuerst auf den Ori Zustand der S83 umzurüsten und erst später weitere Tuningmaßnahmen eintragen zu lassen.


    Gruss und schöne Weihnachten von Frank

    49 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Wer zwei linke Hände hat, sollte die Rechte studieren.

    https://www.gtue-oldtimerservi…ersteller=SUHLER+FZ-WERKE




    Die S83 hat die dort zugeordnete Schlüsselnummer und die ABE beinhaltet die S83 selber sowie wahlweise OR CX Alpha usw..und dadurch dann auch die verschiedenen Reifengrößen.


    Hatte vor paar Jahren Tacharo seine wieder straßenlegal bei der Dekra gemacht und auch da wurde dann explizit diese Bereifung zur OR 17/19 auch im Gutachten aufgenommen.


    Wenn du sowieso etwas ändern willst, dann mache das doch alles in einem Abwasch, solange es nix mit der Motorleistung zu tun hat. Lenker andere Rad-Reifen Kombi usw. das sindnormale 21er Abnahmen.


    Mit Leistungssteigerung in Verbindung mit Fremdzylinder, Vergaser sowie Abgas und Ansauganlage....da das Fahrzeug AU pflichtig ist, da wirds enge......oder befragst mal RPT, die bieten ja 83ccm Sätze incl. Eintragung an.

    Nun da sich der Vorhang der Nacht von der Bühne hebt kann das Spiel beginnen, das uns vom Drama einer Kultur berichtet

    RPT scheint ziemlich fit in Sachen Simson Abnahmen zu sein. Aaaber das große Problem in Sachen Motorumbau/Tuning und AU ist und bleibt das späte Baujahr und damit etwas andere Prüfbedingungen wie bei 80er Jahre Modellen.

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