Cross Motor Umbau

Meine Empfehlung geh lieber mal bei RZT oder Langtuning fragen wenns einer der Großen sein soll die machen auch Sondersachen. Wenn bei den ZT Zylinders was kaputt geht bleibst du meist drauf sitzen und die sind sehr anfällig. Zumal die Leistungswerte auch nur auf dem eigenen Prüfstand erreicht werden mit sehr mageren Abstimmung.

Ansosten gibt’s ja noch die Privaten.

Bei RT gibt es 160 und 180ccm.... nur so nebenbei

Ja den gibts noch offiziell, einfach mal ne Mail schicken.
Hatte vor ein paar Wochen Kontakt dahin bezüglich einer KW und ZylinderKit.

Habe auch vor drei Wochen erst mit Herrn Reich Kontakt gehabt.
Frag in der Mail nach einen Telefonat mit Herrn Reich persönlich, schildere das was du vor hast und dir wird geholfen. Könntest auch den Mike anrufen, er kann dir bei deinem Vorhaben aber nicht ganz so helfen wie Herr Reich persönlich....

Von RT hat man nie wirklich was Gutes gehört. Das ist bei dem wie Lotto spielen.

Von Zylindern mir großer Buchse (60mm z.B) rate ich auch dringend ab. Das ist schon grenzwertig als Schlitzer.

Sonderanfertigungen machen viele private Tuner. ZT oder RZT Rohzylinder und dann passend bearbeiten lassen.

Mehr Hubraum dann durch mehr Hub holen.

Die Leistungsangaben vom Reich sind aber auch bis heute nicht wirklich glaubhaft dargelegt. Wenn es ein Diagramm gab, dann war das immer nur eine Zeichnung.
Gerade bei den Leistungsstarken Zylindern sollte man das hinterfragen. 32PS aus 105ccm und Schlitzsteuerung ist schon eine ganz schöne Ansage wenn man bedenkt, dass die meisten Tuner schon mit dem MTX130 in diesem Bereich an ihre Grenzen kommen.

mfg

Viele vergessen das bei solch krassen umbauten auch die Wartungsarbeiten am Motor stark zunehmen.

Bei den professionellen Crossern sind alle paar Betriebsstunden neue Kolben, Kolbenringe, Nagellager, Kolbenbolzen fällig.

Die Simson wird getuned bis ähnliche Niveaus erreicht werden und dann über den Acker gescheucht bis was auseinander fliegt.

Der enttäuschte Besitzer sitzt dann neben seinem fest gefressenen Motor irgendwo in der Pampa und wartet auf Rettung. In der Zwischenzeit zückt man das Handy und schreibt auf Facebook Sachen wie

"schon wieder ein Motor von tuner XY nach nem halben Jahr in die Luft gegangen. Wahrscheinlich mangelhafte Beschichtung"

Und schon ist es der Zylinder schuld. Oder der tuner. Jedenfalls lag es nicht an einem selbst

Ich fahre jetzt seid 3 Jahren einen 115er von RT mit folgenden Komponenten:
115er Zylinder (mit 20Ps angegeben)
Schwertpleuelkurbelwelle
5 Lamellen Kupplung
S70 Primär
5 Gang 1 und 2 verstärkt und der 5 25:31
RT Reso

Alle Teile sind von RT, habe mir den Motor damals selber zusammengebaut. Am Anfang gab es ein Problem mit dem Gaser, mit Herrn Reich Kontakt aufgenommen, er schickte mir einen neuen zu und schon lief alles perfekt.
Der Motor hat jetzt 7000km runter, läuft 1A, brachialer Druck untenrum und nach oben wird er immer Drehfreudiger. Ob ich alleine drauf sitze oder meine Frau noch dabei ist, interessiert den Motor nicht.
Kumpel fährt einen Originalen SR80, wollte dann mal meinen SR fahren, der ist zittert von dem Teil runter.
Egal um was es ging, mir wurde IMMER geholfen von ihm, haben jetzt 3 Motoren von ihm hier am laufen (S60 Alpia, S80 Sportedition und mein 115er), sind alle hoch zu Frieden