Powerdynamo in Simson S51 N

Jap, funktioniert. Hast du ansonsten noch weitere Verbraucher?
Steckdose für externe Geräte z.B. .

mfg

Zitat von Hochrein

Ne Steckdose am Moped? ;D

Manche haben eine USB-Steckdose am Moped/Motorrad, z.B. zum Anschluss eines Navigationsgerätes oder zum Laden von Handys.

Musst nur drauf achten, dass du die "neuere" Variante der PD bekommst. Die hat schon einen Kondensator im Regler eingebaut, so dass du die ohne Batterie fahren kannst.
Ansonsten ist die Verdrahtung gut zu bewältigen, weil du ja nur noch einen + und Masse Kabel von der Zündung hast, von dem du allen Strom abzapfst.

PD, VAPE, PVL,... - Alles kein Problem.

Aber bei dem DC-System MIT einer verbauten Batterie, aber ohne Zündschloss, werden dir so mache sicherlich die Batterie leerspielen, indem sie dir den Scheinwerfer einschalten.
Mit Batterie ist ein Schlüssel-ZS als "Hauptschalter" also empfehlenswert, um das leerspielen der Batterie zu verhindern.
Ohne Batterie - kein Problem!

Falls du eine VAPE haben solltest:
Eine VAPE ist eine massebezogene und somit eine AC-Lima.
Um einen PD-Regler anschließen zu können, müsste aber die VAPE auf "Potentialfrei" á la PD umgelötet werden. (Siehe: http://www.simsonforum.de/faq/…&cat=49&id=152&artlang=de)
(Wobei zu sagen ist, dass auch die PD "nur" AC liefert und der Regler liefert dann "reines" DC - und nicht wie beim VAPE-Regler AC und DC mit ca 70W AC- und 30W DC-Leistung)

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Du tauscht doch nur die Lima aus und fügst den PD-Regler ein.
=> Rot/weiß wird mit dem Plusausgang des PD-Reglers (rot) verbunden, genau so, wie auch schwarz/rot und schwarz/gelb.=> Damit sind die Verbraucher auf DC geklemmt.

Hier bietet sich doch die Steckleiste - oder besser; eine neue Leiste mit 2x einfachen und 3x 4-fach Durchführungen an: rot kommt am 4-Fach-Verteiler an und verzweigt sich auf rot/weiß (Licht-Schalter), schwarz/rot (BrL) und schwarz/gelb (Hupe)

weiß/schwarz bleibt mit grau, weiß/schwarz und grau/rot verbunden.

Die übrig bleibenden einfach-Durchführungen kannst du abziehen und mitsamt der Lima entfernen.

Auch die beiden braun/weißen Kabel zur Lima und zur alten Zündspule fliegen raus - es bleibt nur das nach vorne laufende braun/weiße Kabel übrig.
Verbinde diesen Kontakt mit den Kill-Kabel vom Zündmodul (pink bzw blau/weiß).
(Kann auch auf einem einfachen Durchführkontakt gelegt werden, um einen 4-fach zu gewinnen)

Fehlt nur noch die Lima mit dem ZM und dem Regler zu verbinden... => danach Test

Zusätzliche Verbraucher sind alternativ möglich.

Naja, wenn die Kabel wirklich so "schei**" aussehen und du noch keine Übung im selber anfertigen hast, ist es schon besser, wenn du einen fertigen Kabelbaum nimmst.
Ansonsten wären die paar Kabel bei der N schnell selber hergestellt.

Mach langsam, damit sich keine Fehler einschleichen! => Dich hetzt hier niemand - außer du dich selber!

...Aber bedenke: Der von den aktiven Verbrauchern gezogene Strom muss ohne Batterie bei unter 100W bleiben!

55/60W der SW, 5W das Rücklicht, 21W das Bremslicht - da sind wir schon bei 86W...

Wenn da 3A zusätzlich bei 12V gezogen werden, macht das bereits 36W aus! - Die PD würde also beim Bremsen bereits überlastet - und das trotz des "Stütz-Kondensators" im Regler.
(Für kurze Überlastungen oder längere Grenzwertigkeiten ist der Kondensator des Reglers nicht ausgelegt!)

Da fängt die Überlegung nach dem Sinn einer Batterie an. (Man kann sie z.B. per Zündschloss oder ggf einem verstecktem (zug-) Schalter ein/aus schalten)
=> Die Batterie würde ja je nach Baugröße (Ah) über eine gewisse Zeit Überlastungen der Lima puffern...

(es erfordert nur eine Sicherung mehr und die beiden Anschlusskabel für die Batterie)