Powerdynamo in Simson S51 N

Ja, bin einem Denkfehler unterlegen: Hast natürlich recht dass die 3A bei 5V gezogen werden können.
Blieben aber (sehr) grob überschlagen (bei sehr schlechter Umsetzung) trotzdem noch runde 1,8 -2A - also runde 21,6-24W @12V für die Schaltung. (den genauen Strombedarf der Schaltung bei 12V muss man mal ausmessen).

Das Bremslicht ist ja sowieso eher nur als "kurzzeitige / Gelegenheits-Beleuchtung" zu betrachten, da es ja nicht permanent leuchtet.
Da schwanken eher die Motordrehzahlen und somit die Lima-Leistung. => Bei "Schleichfahrt" wird es selbst bei normalem Verbrauch schon eng.

Ja, das wäre interessant, was er dann bei 12V benötigt - wie sauber die Schaltung arbeitet.

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Aber wie ja schon angedeutet: Muss er bremsen, gibt er ja kein Gas und die Motordrehzahl sinkt ab, weswegen auch die Limas-Leistung absinkt - das ist ein kritischer Moment für die Elektrik allgemein.
Ein weiteres Hauptproblem wird sein hauptsächlich gefahrenes Streckenprofil sein, was und wie er es abfährt.
Die Lima bringt ab ca 5000 Umdrehungen die (fast) volle Leistung.
Hat er also eher "langsame Strecken" oder muss viel halten/warten, muss er dann eher hochtourig fahren. Kann er dagegen "frei" fahren, liefert die Lima über 5000 rpm volle Leistung.

Zum Glück sind die meisten mobilen USB-Geräte ja Akku-Gestützt (Handy, Navi,...) und ziehen ja nur soviel Strom, wie das Gerät aus dem 12V-Netz saugen kann. Da werden ja die Spannungsschwankungen (und somit Ladestromschwankungen) durch den eigenen Akku über eine bestimmte Zeit gepuffert, wenn das Gerät zu wenig aus dem 12V-Netz bekommt.

Mit einer "fahrzeugeigenen" Batterie stabilisierst du aber nicht nur die Spannung im 12V-Netz, sondern auch die Stromversorgung der zusätzlichen USB-Geräte. - Das war die Überlegung.

(ob er jetzt über ein Zündschloss oder über einen Schalter die Batterie ins 12V-Netz einbindet, wäre dabei ja egal, solange sie trennbar eingebunden wird. würde er sie fest einbinden, würde das dann "Neugierige" auf den Plan rufen, die dann den SW oder sonstiges einschalten/anschließen und somit die Batterie leerspielen)

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Hochrein:
wenn du nur HS1 (also 12V 35/35W) nutzt, setzt sich der Verbrauch wie folgt zusammen:

35/35W der SW, 5W Rücklicht, 21W Bremslicht 2x 21W (42W) Blinker. Macht 103W bei allen Aktivierten Verbrauchern (Heißt also in dem Zeitpunkt, wo alles leuchtet)
(solange die Blinker nicht aufleuchten, fallen die 42W raus - selbst eingeschalten und nicht aufleuchtend, wohl aber wenn aufleuchtend)

Beim Bremsen und blinken würdest du also wegen der Absinkenden Motordrehzahl die Lima überlasten.

Deswegen würde ich doch zu einer (mindestens 5,5 - 7Ah-) Batterie raten, da somit die Bord-Spannung stabil bleibt und du somit das "Mitblinken" (beim Aufblinken der Blinker das Abdunkeln) der restlichen Beleuchtung (fast) vermeidest.

Wie gesagt: Blinker und Bremslicht benötigen ja nur dann Strom, wenn sie aufleuchten... - Aber wenn sie Aufleuchten, saugt das an der Lima-Leistung und somit an der Spannung im Bordnetz.

Was nimmst du denn an Bordwerkzeug mit?

OK, mal eine andere Frage: Wie original muss deine Simme von der Beleuchtung her sein? => Könntest du dich mit zugelassenen und kaufbaren LED-Leuchten anfreunden?

Weil damit würdest du wirklich so einiges an Strom sparen. Bedenke, dass die Glühbirnen-Blinker 42W saugen, während LED-Blinker ca 1-4W nur saugen (und deutlich kleiner sind).
Eine Brems-Rücklicht-Kombi noch dazu (Bremslicht ca 1-2,5W und Rücklicht mit ca 0,3-1W)...
Damit wäre der SW der Hauptverbraucher.

Dann wäre eine Batterie nicht wirklich erforderlich.
(Der PD-Regler liefert ja eine nach oben hin begrenzte Ausgangsspannung)