Powerdynamo in Simson S51 N

Das beste wäre ein lastunabhängiger oder spezieller LED-BG, der erst ab 1W "einsteigt" - z.B. einen 1-100W.
(Damit kannst du auch LEDs mit Glühbirnen mischen)

LED-Blinker mit mindestens 1W pro einzelne Leuchte gibt es auch komplett als Set (4x Leuchte oder auch 2x) z.B. in der Bucht bzw https://www.brands4bikes.de/ oder anderen Händlern vor Ort oder Online...

Ich hatte mir z.B. diese hier gekauft: https://www.ebay.de/itm/4x-Mot…52716d:g:~CEAAOSwYyxZfu-d. Die Angabe, dass je Blinker eine LED verbaut sei, stimmte bei mir nicht. Hier waren 2 SMD verbaut. Einzelleistung je Blinkleuchte ca 1,5W. - Sie enthalten die benötigten Zulassungskennzeichen für v/h => 11 / 12 für v/h, sowie die Prüfzeichen und E-Nummern. Du müsstest aber entsprechende Halterungen bauen und dabei die Mindestabstände der Blinker zueinander berücksichtigen.

Betreffs der LED-Brems-Schlussleuchte:
1.) Entweder musst Du auf einen externen Bremslichtschalter mit 2 Anschlüssen wechseln, damit du das Bremslicht plusgeschalten werden kann. (die LED-BrSL hat nur 3 Anschlüsse: 1x BrL, 1x RL und 1x Masse - also wie die 5W/21W-Birne. Original hat das Rücklicht ja 4 Anschlüsse, weil das Bremslicht ja Massegeschalten wird)
2.) ... ODER du setzt bei Nutzung des Nabenschalters ein Relais dazwischen, wodurch du das Plus für das BrL schalten kannst.

Beim externen Bremslichtschalter musst du nicht mehr nachstellen. Du musst nur schauen, ob du lieber den originalen Schalter oder andere geeignete Schalter (Zug- oder Druck-aktiv) verbauen möchtest und wo du diese verbauen kannst.

OK, lasse dir die Sache mal durch den Kopf gehen... - es gibt ja viele Lösungsansätze, die zum Ziel führen.

...müsste er nur den Ringkabelschuh ersetzen, um ihn Plus-gesteuert nutzen zu können...

Ein Kabel vom Schalter kommt an die Batterie/Lichtmaschine (+) und das andere an das Kabel zum Bremslicht bzw. zum Bremslicht selber.
Wie du das verbindest ist dir überlassen.

mfg

Ich sagte doch bereits, dass der Regler die Spannung nach oben hin begrenzt... Das heißt auf Werte zw 13,8 und 14,4V maximal.
Nur nach unten weg, wird die Spannung nicht geregelt/stabilisiert. - Das heißt: Wenn die Lima-Spannung unter 10V absinkt, können auch die LED-Leuchten ausfallen, solange die Spannung unter 10V bleibt. (Glühlampen würden nicht ganz ausgehen, nur schwächer leuchten)

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Nochmals zum Werkzeug und einer verbauten Batterie:
Wenn du nur das Original-Werkzeug mitführst (2 Montierhebel, 1 Schraubendreher und 2 Maulschlüssel (8/10 und 13/17), passte das Wickel trotz beigelegtem Flickzeug, Kerze und Kerzenstecker vor der Batterie mit dem darüber sitzenden Ersatzlampenkasten in den Linken Herzkasten rein. - Deswegen fragte ich nämlich, was du denn an Werkzeug mitnimmst... (Das hört sich bei dir "nach 'ner halben Werkstatt" an)

Auch auf die Gefahr hin, dass die Batterie nicht voll geladen werden würde, so ließen sich wichtige Sachen, wie Blinker und Bremslicht über eine kleine Batterie puffern, falls die Lima-Spannung zu stark absinkt.
Dazu würde ich eine einfache oder besser eine Schottky-Diode mit mindestens 6A nehmen und diese zwischen Regler und Batterie "hängen" und an der Batterie dann Blinker, Bremslicht und RL anschließen.
Da du den SW vor der Diode betreibst, bleibt die Spannung hinter der Diode auf "Batteriespannung", während der SW drehzahlabhängig versorgt wird.
=> es reicht dann eine deutlich kleinere Batterie völlig aus.
Nur solltest du den Verbraucherstromkreis an der Batterie mit einem Schalter trennen können.