S51/1 geht beim Bremsen aus

Zitat von Mortalis

Und warum tritt das Problem dann so unregelmässig auf ?
Das mit dem Ausgehen beim Ziehen der Bremse habe ich auch schon in der Garage im Leerlauf getestet und da trat es auch auf, also kann es ja nicht an der Kupplung liegen oder ?

Im Leerlauf auch? Dann kanns wirklich nicht (ausschließlich) an der Kupplunng liegen. Hast du denn schon mal die Stopplicht-Birne ausgebaut und geschaut, ob das Problem dann immer noch auftritt?

Hast du denn schon die Zündkerze mal gewechselt?

Zitat von Mortalis

Und warum tritt das Problem dann so unregelmässig auf ?
Das mit dem Ausgehen beim Ziehen der Bremse habe ich auch schon in der Garage im Leerlauf getestet und da trat es auch auf, also kann es ja nicht an der Kupplung liegen oder ? Mir erschließt sich das technisch jetzt nicht so ganz wieso es an der Kupplung liegen sollte

Da ein 2 Takter stärker Wetterabhängig läuft wie ein 4 Takter, kann es schon daran liegen. Ich würde das Standgas minimalst höher stellen. Es kann auch gut sein, das Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung nicht optimal sind. Dann hat der Motor im Leerlauf nicht genug Kraft und stirb ab.

Zitat von Mortalis

Oh da fragst du was <img src="http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/blink.png" alt="8|" /> habe ich bis jetzt noch nicht getestet <img src="http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/rolleyes.png" alt="" />
Worauf würde es denn hindeuten, wenn das Problem mit ausgebauter Bremsleuchte nicht mehr auftreten würde ?

Naja, gehen wir doch mal systematisch vor. Die Kiste geht beim Bremsen unregelmäßig aus. Und zwar auch im Stand bei eingegtem Leerlauf. Damit ist ein "Überschwappen" im Vergaser während des Bremsvorgangs oder eine nicht richtig trennende Kupplung als alleinige Fehlerursache auszuschließen. Was passiert denn dann noch beim Bremsen?
Die Stopplicht-Birne wird mittels Bremslichtschalter auf den Pluspol vom Gleichrichter geschaltet. Zwischen dem Pluspol vom Gleichrichter fließt Strom über die Birne zur Masseverbindung ab. Der Gleichrichter ist unmittelbar mit der Lade- und Stopplichtspule verbunden, beim Aufleuchten der Birne erhöht sich die Last auf diese.
Das ist alles, was interessiert und irgendwo hier muss auch was schief laufen.
Wenn ein Wackelkontakt vorliegt, dann muss dieser zwischen dem hier orange-schwarzem Kabel und einem Teil der Zündung sein bzw. im Leitungsverbinder. Denn beim Bremsen werden auf dieses Kabel ja die 12V mittels Bremslichtschalter gelegt. Baust du jetzt die Birne aus und betätigst die Bremslichtschalter, dann wird dieses Kabel trotzdem noch auf 12V gelegt. Geht die Kiste dann aber nicht mehr aus, kannst du einen Kurzschluss ausschließen. Die einzige Möglichkeit, die dann noch bleibt: Durch die erhöhte Last auf der Bremslicht- und Ladespule beim Aufleuchten des Bremslichts sinkt die Drehzahl, sodass der Motor abstirbt. Lösung wäre dann - sofern die Birne den Spezifikationen entspricht (12V, 21W) wieder, das Standgas zu erhöhen.

Worauf noch nicht geantwortet wurde: Ist das Motorgehäuse in die Fahrzeugmasse eingebunden worden??? => separates Kabel zwischen Motorblock und Massepunkt gezogen?

Wenn du nun die Masse für die Z-Spule auf "Rahmen" hast, aber den Motorblock nicht eingebunden hast, kann es sein, dass der Zündungsstrom Umwege über z.B. die SW- oder die 21W-Spule geht, um Masse zu bekommen. Die Folge wären Zündaussetzer bzw ausgehen des Motors bei unteren Drehzahlen.
Also würde ich schauen, ob irgendetwas mit der Motormasse-Verbindung zum Rahmen nicht stimmt (ggf lose oder verdreckte Kontakte? Also der Kontakt am Block wäre das Erste, was nachzusehen ist, weil er der Witterung ausgesetzt ist und somit deutlich schneller oxidieren kann, als ein geschützt liegender Kontakt)

Dabei fällt mir gerade ein: Du hast ja ein 12V-System... => dieses hat eine potentialfreie (also Massefreie) 21W-Spule.
Die Masse bildet ja erst der Minus-Ausgang vom Brückengleichrichter (und nicht die 21W-Spule selber)