S51/1 geht beim Bremsen aus

Worauf noch nicht geantwortet wurde: Ist das Motorgehäuse in die Fahrzeugmasse eingebunden worden??? => separates Kabel zwischen Motorblock und Massepunkt gezogen?

Wenn du nun die Masse für die Z-Spule auf "Rahmen" hast, aber den Motorblock nicht eingebunden hast, kann es sein, dass der Zündungsstrom Umwege über z.B. die SW- oder die 21W-Spule geht, um Masse zu bekommen. Die Folge wären Zündaussetzer bzw ausgehen des Motors bei unteren Drehzahlen.
Also würde ich schauen, ob irgendetwas mit der Motormasse-Verbindung zum Rahmen nicht stimmt (ggf lose oder verdreckte Kontakte? Also der Kontakt am Block wäre das Erste, was nachzusehen ist, weil er der Witterung ausgesetzt ist und somit deutlich schneller oxidieren kann, als ein geschützt liegender Kontakt)

Dabei fällt mir gerade ein: Du hast ja ein 12V-System... => dieses hat eine potentialfreie (also Massefreie) 21W-Spule.
Die Masse bildet ja erst der Minus-Ausgang vom Brückengleichrichter (und nicht die 21W-Spule selber)

Ich denke nicht, dass es an einer defekten Spule sondern eher ein Masseproblem "Umweg über eine andere Spule / einen anderen Verbraucher zur Masse" gewesen sein dürfte, dass sie ausging.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass da irgendwo 2 Stromkreise miteinander verbunden wurden, die keinen Kontakt zueinander haben dürfen. (Zündschlossklemme 2 z.B.)

Gut, jetzt könnte man so einiges philosophieren: Wieso-Weshalb-Weswegen

Klar, man hätte die Zündung natürlich weiterhin drin lassen können - ggf auch andere Spulen verbauen oder auch die Elektrik (den Wünschen entsprechend) verändern können...

Wie du ja sicherlich auch in anderen Themen gelesen hast, wäre selbst mit der U-GP ein reines DC-Bordnetz mit entsprechendem Spulenumbau (potentialfrei) und Anpassungen der Elektrik möglich (mit dem dazu passenden Polrad) oder halt basierend auf der (manchmal problembehafteten) E-Zündung.

Die VAPE ist kein Allheilmittel, da hast du natürlich Recht.
Auch hier kannst du die selben Probleme wiederfinden, die du von den anderen Zündungen her kennst.
Das kannst du sehr kurzfristig nach dem Einbau, aber auch erst nach zig Jahren haben.

Manche Zündanlagen -egal welche- haben ihre Lebenszeit keine Probleme...

Für einen Außenstehenden, der das Fahrzeug nicht sieht, ist es oft schwer, den Fehler sozusagen "sofort zu sehen".
Daher ist es für den Helfenden unerlässlich, den Fehler so genau es geht beschrieben zu bekommen.
Damit wäre der Fehler im groben eingegrenzt. Aber die Suche muss dann systematisch weiter gehen, bis der Fehler gefunden wurde.

...und du kannst dir sicherlich vorstellen, wie ungeduldig manche Leute werden (können), wenn der Fehler nicht innerhalb "2 Tage" gefunden wird. Dazu die Schreiberei im Forum.
Dann ist der Helfende z.B. mal nicht sofort greifbar, dass man auf die Antwort waren muss... usw.

Telefonisch? - Ja, das geht am Schnellsten. Weil dann kannst du auch sofort auf festgestellte und vermeintliche Nebensächlichkeiten reagieren, die mit dem Fehler zusammen hängen könnten.
Aber dazu muss man auch wieder Zeit haben... - Und dann kann der Gegenüber wieder nicht...

Ja-ja - es ist schon verhext mit der Zeit...