S51 Vape Einbau Probleme

Nein, der Schalter wird parallel zu den beiden Kabeln/Kontakten 31 (Masse) und 2 ("Zündungs-Kill") verkabelt.
Damit hast du die gewünschte Sicherheit, dass der Bock nicht anspringt, wenn der Schalter eingeschalten ist.

Ein möglicher Platz für den Schalter wäre die Unterseite vom Herzkasten.
Wenn, würde ich dann aber keinen Kippschalter, sondern eher einen rastenden Druckschalter verbauen oder einen Schlüsselschalter (PC-Bereich reicht völlig aus) verbauen.

Hier mal Beispiele:
http://www.ebay.de/itm/Edelsta…c8bb4f:g:msUAAOSwTA9X19zy
oder
http://www.ebay.de/itm/Schluss…75a8d9:g:ImIAAOSw3ydV2w3Z

So, dann geht es weiter zu den Sicherungen:
Die 8A-Sicherung (10A Flach-Sicherung) ist die einzige Sicherung, die du zwischen der Batterie und der ZS-Klemme 30 verwendest (rot/grün).

Die andere Sicherung ist bei der VAPE überflüssig.

Hupe:
Nein, das ist falsch! => Die Hupe bekommt Dauerstrom von der 15/51. (direkte Leitung)
Der andere Hupenkontakt wird mit dem Hupenknopf verbunden, welcher ja Masse schaltet.

Lichthupe:
Ja, das ist richtig: Wenn du z.B. ohne Licht (Stellung I) fahren würdest, könntest du also "Lichthupen". (In der ZS-Stellung II ist die Lichthupe aber inaktiv)

Alternative Schaltung bei 35W-Birne im SW (egal, ob Bilux oder HS1/Halogen):
Wenn du im SW "nur" eine 35W-Birne verbaust, dann kannst du schwarz/blau auch mit an der Klemme 59 vom ZS befestigen. Der Vorteil wäre: Sobald der Motor läuft, könntest du die Lichthupe in beiden Stellungen (I und II) betreiben.
Hast du aber vor, eine H4 im SW zu verbauen, dann würde ich die originale Verdrahtung wählen. - Sonst wäre die Lima beim "Lichthupen" in der Stellung II (55W + 60W) überlastet => Das licht wird beim "Lichthupen" zu schwach.

Das hat nichts mit pissig zu tun. Viele Nutzer schreiben hier wie sie wollen und wenn man was sagt haben sie Legasthenie oder LRS. Wenn man das als Maß nimmt, ist Deutschland schlimmer dran als Schwarzafrika. Einige sind aber so nett und helfen sich mit Software weiter und fügen das Korrigierte hier ein...

Zitat von Andre-S51

was kann man denn an der 2 sicherung noch dran machen?

Bei der S51 war ursprünglich zusätzlich zu der Sicherung an Batterie-Plus auch eine zweite Sicherung zwischen Lichtmaschine und Ladeanlage.
Deshalb ist dort im Sicherungskasten Platz für 2 Sicherungen, obwohl bei der Vape nur eine Sicherung vorgesehen ist.
Man kann natürlich auch nachträglich angebaute elektrische Verbraucher, wie z.B. eine Griffheizung, zusätzlich absichern und dafür den zweiten Steckplatz im Sicherungskasten verwenden.

Du kannst auch mal Moser Simson Schaltplan googlen, die finde ich am besten. Ist auch mit Vape dabei. Danach wenn alles geht Klemmstelle du um wie du möchtest. Fang immer mit den dicken Kabelsträngen an und mach den Kleinkram zum Schluss. Sieht alles schwerer aus als es ist...

Wenn der Bremslichtschalter hinten ist, geht nur das minus-geschaltete Bremslicht.
Der Nocken in der Bremse kann ja nur nach Minus schalten.

Wie blaumeise schon geschrieben hat, kannst du mit dem originalen Schalter in der Hinterradnabe nicht Plus schalten.
Ganz egal, welches Kabel du dort anschließt, der schaltet bauartbedingt immer gegen Masse, weil beim Bremsen ein kleines Blechfähnchen in der Nabe Kontakt mit der Rahmenmasse bekommt.
Wenn du dein Stopplicht unbedingt über Plus schalten möchtest, brauchst du einen anderen Schalter. Z.B. den Schalter von der S51C bzw. S53, der am Motorträger befestigt und über eine kleine Feder durch das Bremsgestänge betätigt wird. Dafür benötigt man aber den linken Motorträger mit passender Öffnung zur Befestigung des Schalters oder man bastelt selbst eine geeignete Halterung für den Schalter.

Verbinde eines der Kabel mit der 15/51 oder einem der Kabel, welche dann Plus führen.
Das andere Kabel schließt du mit schwarz/rot, nachdem du schwarz/rot vom 3-fach Verteiler abgezogen hast. (ändere den Stecker vom Schalter: abknipsen und eine "männliche Flachsteckhülse"/Kontaktzunge auf dieses Kabel aufpressen, um eine sicheren Kontakt zu haben; gut isolieren)

Das schwarz/braune Kabel wird nun direkt mit Masse (Zentraler Rahmenmasse) verbunden
(Hier sollte der Steckkontakt gegen einen Ring-Kabelschuh getauscht werden)