Simson S 51/1 B 12 V Bremslicht glimmt - Ladespule ?

Erstmal würde ich wieder die Sicherung einbauen die da rein gehört, da dir sonst dein Zündschloss oder der komplette Kabelbaum abrauchen könnte ! Es hat ja einen Grund wieso die durchfliegt... hast du mal vom zentralen Massepunkt ein extra Kabel auf Motormasse gezogen ?

Hast Du schon überprüft, ob du die Kabel am Leitungsverbinder richtig gesteckt hast?
Hast Du 2 Bremslichtschalter?
Welche Spannung liegt am Gleichrichter bei + und - an?
Welche Spannung liefert die 21W Spule vor dem Gleichrichter?

Ich vermute, dass der Brückengleichrichter falsch angeschlossen sein könnte... (Das wäre für mich die einzige Erklärung, warum das Bremslicht nicht ordnungsgemäß funktioniert oder der Gleichrichter ist defekt => Der Strom für das Bremslicht kommt direkt von der 21W-Spule und nicht von der Batterie.)

Schaue dir Das Teil mal von oben an:
du erkennst einen einzigen Pin, der 90° verdreht zu den anderen Polen steht... Hier kommt das grüne Kabel (Plus) drauf.
Diagonal gegenüber (über dass Befestigungsloch) ist Minus, welcher mit dem Rahmen verbunden sein muss.

Die jetzt noch freien Anschlüsse (sitzen sich ebenfalls diagonal gegenüber) sind die AC-Eingänge von der Spule.

Ist der Brückengleichrichter so angeschlossen?

Ziehe doch sonst einmal schwarz/rot (oder das grüne Kabel vom Gleichrichter) ab und halte es direkt an den Pluspol der Batterie... => Das Bremslicht soll dabei (wenn grün abgezogen: beim Betätigen der Bremse) mit voller Helligkeit leuchten, wenn die Verkabelung OK ist

Auch wenn andere Farben sind: Wichtig ist, dass er Brückengleichrichter richtig angeschlossen ist. (Plus an den einzigen um 90° verdrehten Pol und Minus diagonal gegenüber sitzt. Die anderen beiden (AC) Kontakte sind vertauschbar)

Das vom Plusausgang des Gleichrichters abgehende Kabel an die 59a der ELBA muss noch einmal an die Bremslichtschalter (Eingänge/Klemmleiste) abzweigen... - Ist das Kabel auch vorhanden?

ggf würde ich doch mal am Gleichrichter "Plus" abziehen und mal an den Batterie-Pluspol halten und schauen, ob das Bremslicht jetzt in voller Helligkeit brennt.

=> Da der Strom für das Bremslicht direkt von Spule über den Gleichrichter kommt, ist vermutlich der Gleichrichter oder die 21W Spule defekt. Also wäre wohl hier zu suchen...

Aha, ein 1000V/25A-Typ.
http://www.ebay.de/itm/Brucken…dfa93f:g:hWEAAOSwCfdXo5bE

Alternativ reicht auch ein 40V / 10A aus, wenn er an der 21W-Spule hängt:
http://www.ebay.de/itm/B2-40-3…268cdc:g:gYAAAOSwR5dXSrAs
(Bei diesem verlinkten Typ findest du sogar die Anschlussbezeichnungen am Rand eingeprägt)

Es gibt kein richtig oder falsch, wenn es um den verbauten Typ geht (außer er hätte eine zu geringe Spannungs- oder Stromfestigkeit)... - nur einen falschen Anschluss des Bauteils

Daher auch meine Frage, welche immernoch unbeantwortet ist: Ist der Gleichrichter richtig angeschlossen worden?
(der einzige verdrehte Pin = Plus, diagonal davon gegenüber = Minus, die beiden äußeren, übrigbleibenden (links und rechts zwischen den angeschlossenen) Kontakte sind die AC-Eingänge von der Spule)

Nur wenn er richtig angeschlossen wurde, sollte das Bremslicht bei laufendem Motor leuchten. - ... oder die 21W-Spule ist defekt.

Hast du ein MM zur Hand (oder alternativ eine Glühbirne)?

Ziehe mal einen der AC-Anschlüsse ab. Hier kommt das rote Messkabel drauf (MM auf 20 V AC einstellen). An das andere, am Gleichrichter verbliebene Spulenkabel kommt das schwarze Messkabel. Du solltest bei Standgas mindestens 8V, bei Vollgas bis über 30V messen können.

Alternativ mit Glühbirne geprüft:
Das lose Spulenkabel an den seitlichen Sockelrand halten und mit dem Fußkontakt der Birne auf den am Brückengleichrichter verbliebenen AC-Kabel tasten => Birne soll (schwach) leuchten, aber nicht glimmen, wenn du im Standgas bleibst.
=> Spule liefert Strom, also ist der Gleichrichter falsch angeschlossen oder defekt.

Jep, würde ich aus so sehen, dass der Gleichrichter einen Sockenschuss hat.

Bestelle einen aus den beiden Links und baue ihn ein. Dann sollte das Bremslicht wieder ordnungsgemäß funktionieren.

Moment mal, ziehe mal bitte zuerst noch einmal die Klemme 59A an der ELBA ab und teste dann noch einmal, ob das Bremslicht jetzt ordnungsgemäß funktioniert. (Nicht, das der Ladeteil der Elba den Spannungseinbruch verursacht)

Hey, Jonas,

3 Beiträge hintereinander innerhalb einer Stunde.
Das gibt bestimmt haue von den Mods.

Normalerweise sollte das Bremslicht auch ohne Sicherung funktionieren.

Hast du schon die Spannung hinter dem Gleichrichter gemessen?