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Super, Fehler gefunden!
Ja, ich würde auch die beiden Kabel erneuern...
Moment mal - Wo kommt an der GP das braune Kabel her?
Drehe mal bitte das Kabel etwas: Es gibt nur braun/weiß (braunes Kabel mit weißem Strich entlang des Kabels), was von der GP (Zündladespule/Unterbrecher) kommt.
Achte beim Bestellen dann darauf, dass der Kabelstrang die Originalen Kabelfarben hat.
rot/weiß ist die Scheinwerferspule (Ist mit dickerem "Draht" gewickelt)
braun/weiß geht an den Unterbrecher, Kondensator und an die Zündladespule (ist mit recht feinem "Draht" gewickelt, ggf auch mit Stoff umwickelt)
bei 12V-System gehen grau/rot und rot/gelb an "beide Enden" der 21W-Spule (mit etwas dünnerem "Draht" als bei der SW-Spule, aber deutlich dickerem Draht als bei der Zündladespule gewickelt)
Der einzige Unterscheid bei der 12V-21W-Spule: hier findest du keinen Masse-Lötpunkt links oder rechts am Kern der Spule.
Alle anderen Spulen -egal, ob 6V oder 12V- haben den Masse-Lötpunkt auf dem Kern.
Und wieder zu früh gefreut. Neue Kabel sind dran aber das Bremslicht glimmt nur.
Wenn ich den Widerstand messe komme ich beim rotgrauen Kabel gegen Masse wieder nur auf etwa 0,1 ohm
Hier mal ein Bild von meiner Grundplatte. Fällt euch vielleicht was auf was falsch ist? 
Sage mal: An der 21W-Spule hast du rot/gelb (oder ist das rot/weiß?) und gelb/rot.
Genau diese beiden Kabel müssen an dem Gleichrichter ankommen (die beiden AC-Anschlüsse)
Oder wurden die Kabel unterwegs verlängert? - dann natürlich die verlängerten Kabelfarben.
Diese Kabel sind eindeutig nicht an der 21W-Spule des Bildes zu sehen. Also werden die an der Spule angelöteten Kabel irgendwo die Farben wechseln, wenn sie am Gleichrichter als grau/rot und rot/gelb ankommen.
Weil: Die Farben an der Spule sind rot/weiß (bzw rot/grau) und gelb/rot - eindeutig!
Schaue also mal dort nach, wo die Kabelfarben wechseln, ob dort irgend eine der beiden Adern gegen Masse oder einen anderen Kontakt liegen könnte => Isolieren
Aber wo ist diese Stelle??? ggf mal bitte ein Foto machen.
(und gleich noch eines von der anderen Seite der Spule, falls das Polrad noch nicht montiert ist)
Nur wenn da auch kein Fehler zu finden ist, müsste das Kabel was eigentlich auf grau/rot geht einen Masseschluss haben. (...und die Spule gewechselt werden)
So fällt mir an der Spule von dieser abgebildeten Seite erst einmal kein Fehler auf...
Dann hast du wohl ein Bild einer anderen GP verlinkt...
Weil hier gehen eindeutig rot/weiß (bzw rot/grau) und gelb/rot an die 21W-Spule.
Vergleiche mal selber:
Simson S 51/1 B 12 V Bremslicht glimmt nur
Unten rechts ist die 21W-Spule. Und welche Kabelfarben siehst du auf dem Bild?
=> Diese müssen am Gleichrichter auf den AC-Anschlüssen ankommen...
Ja geb dir ja recht, dass die kabel gelb/rot und rot/grau sind. Hab ich doch auch geschrieben 
an der 21W Spule sind die Kabel gelb/rot und rot/grau. Genau die beiden gehen auch zum Gleichrichter.
Sorry, mein Fehler!
OK, du hast also immernoch Massekontakt mit der Spule, wenn die beiden Kabel abgezogen sind? => Mist! 
Dann scheint irgendwo die Wicklung einen Masseschluss zu haben.
In diesem Falle musst du dir doch eine neue 12V-21W-Spule holen...
Kein Ding, kann passieren
Hab mir die Ladespule bestellt. Ich berichte wieder sobald ich sie eingebaut habe.
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