Einbau Voltmeter in Drehzahlmesser

lass ihn doch die Idee ist Top zum Winter bau ich mir auch was

Es geht hier grad um eine einzige Anzeige. Für mich macht sie Sinn, da ich erstens die Lichtmaschine überwachen kann und Zweitens den Batterizustand. Es sollte ja bekannt sein, das Bleibatterien das Tiefentladen sehr übel nehmen. Theoretisch kann eine Bleibatterie 10 Jahre halten, wenn man sie "bei Laune" hält. Man kann eine Batterie auch innerhalb von 3 Monaten komplett um die Ecke bringen indem man die Blinker erst runterdreht wenn sie nicht mehr blinken.

Das benötigt dann aber zusätzliche Kabel, weil der Sensor oder Shunt ja im Herzkasten irgendwo hinmuss. Die Frage ist auch, welche Ader man messen will.

Zitat von DUO78

Es reicht die Überwachung der Batteriespannung völlig aus...

Ob es jetzt mit einem Voltmeter passiert oder mit einer Low-Bat-Anzeige, ist doch egal...

Meine Antwort bezog sich auf eine zusätzliche Amperemeter Option. Da wird es dann aufwändig. Nur das Voltmeter ist simpel. Wer kein Kabel verlegen will, klemmt es einfach (Bei DC Umbau) parallel zur Tachobeleuchtung Birne (im DZM). Dann geht es zwar nur mit Licht, aber das ist ja eh immer an. Zumindest beim DC Umbau liegt überall dieselbe Bordspannung an und kann gemessen werden. Ohne DC Umbau könnte man die Tachobeleuchtung auf 15/51 umklemmen um eine Ader zu sparen oder man legt halt eine separate Ader zum DZM.

Zitat von Waldmensch

Das benötigt dann aber zusätzliche Kabel, weil der Sensor oder Shunt ja im Herzkasten irgendwo hinmuss. Die Frage ist auch, welche Ader man messen will.

die mit der meisten Strombelastung
also direkt hinter Batterieplus ...
wie misst man direkt den Ladestrom ohne den Einfluss der aus der Bakterie abfließenden Ströme ? Einfach das Kabel vom Vaperegler anzapfen ?

Zitat von S5013

die mit der meisten Strombelastung
also direkt hinter Batterieplus ...
wie misst man direkt den Ladestrom ohne den Einfluss der aus der Bakterie abfließenden Ströme ? Einfach das Kabel vom Vaperegler anzapfen ?

Ich stell mir das nicht trivial vor. Man bedenke, das der Regler ja die Batterie lädt. Nur im Standgas würde die Messung in der Batterieleitung einen exakten Wert liefern, da nur dann die Batterie das Bordnetz versorgt. Ansonsten besorgt das ja der Regler. Sensor in der Reglerleitung wäre entsprechend im Standgas Sinnlos. Wenn dann müsste man ein Kabel von der 15/51 wegführen und messen. An dieses Kabel dann einen Verteiler, von dem die Verbraucher abgehen. Dann wäre es egal aus welcher Quelle der Strom fließt. Wobei der Strom der vom Regler Richtung Batterie fließt auch wieder nicht erfasst würde.

An mein Herzkasten kommen noch 2 Bananensteckerbuchsen für Multimeter Diagnose oder Zusatzzubehör wie KFZ Steckdose die damit demontierbar ist