M541 Motor anstatt M53 in der S50 B1 - Setup Fragen für Berge

Zitat von Wolfspirit

Kriege ich das Zahnrad an der KW auf der linken Seite auch ohne Halter ab?

Wenn du das Primärritzel meinst, dann ja: Manche stecken einen "stabilen" Lappen zwischen Kupplungskorbverzahnung und Primärritzel um es zu blockieren. Ich mach das nicht so gerne, sondern lege lieber einen Lappen um das Ritzel und packe mit einer Grip- oder Rohrzange ordentlich zu um das Ritzel festzuhalten.

Jo alles klar, das eine versaut die Verzahnung, das andere macht die Wellen krumm... Wo ist der Klatschenbutton?

Was willst du denn an dem Motor wechseln?

Zitat von carpediem

Jo alles klar, das eine versaut die Verzahnung, das andere macht die Wellen krumm... Wo ist der Klatschenbutton?

Wie bereits erwähnt habe ich lediglich die "Rohrzangen-Methode" empfohlen bei der mit einem ordentlichen Lappen überhaupt nichts kaputt geht. Wenn man ein ordentliches Tuch um das Ritzel legt wird die Verzahnung doch geschützt, ich weiß nicht wo dabei das Problem liegen sollte. Schon klar dass da keine Küchenrolle reicht..

Die KW kannst du nur tauschen wenn der Motor gespalten ist.

mfg

ich würde das nicht machen, du kannst so einge Spiele gar nicht richtig prüfen und evtl einstellen... die 10 min Arbeit.

Na klar ist das mit mit dem Lappen Mist, das benötigte Drehmoment da mit der Zange zu halten wäre einfach zu riskant... wenn man schon an Motoren schraubt, sollte man auch 10€ in ein Werkzeug investieren können...

Zitat von carpediem

Na klar ist das mit mit dem Lappen Mist, das benötigte Drehmoment da mit der Zange zu halten wäre einfach zu riskant... wenn man schon an Motoren schraubt, sollte man auch 10€ in ein Werkzeug investieren können...

Ging es nicht um das Lösen des Ritzels ? Inwiefern spielt Drehmoment da eine Rolle, ich packe einfach so fest zu dass das Ritzel sich nicht mehr dreht und bin fertig. Ich bezweifle jetzt mal einfach das jemand von Hand so viel Kraft aufwenden kann um das Ritzel mit 'ner Rohrzange bis zur Unbrauchbarkeit zu deformieren. Vom Festziehen habe ich nicht gesprochen, auch wenn ich bezweifle das hier jeder einen Drehmomentschlüssel zur Hand nimmt, sondern einfach "fest" anzieht, mit dem Sicherungsblech sichert und fertig. Richtiger wäre es natürlich, aber da es eben um eine Möglichkeit ohne Werkzeug ging hab ich die genannt.

Mal ganz davon abgesehen dass dieses "Spezialwerkzeug" für, soweit ich weiß, 24€ bei mir recht schief angeschweißt wurde, sodass der Winkel der Zähne auch nur bedingt förderlich für die Lebensdauer des Ritzels ist. Dass du die Sache als Dienstleister professioneller handhabst ist vollkommen verständlich, aber für den "Einmalregenerierer" lohnt es sich wohl kaum jedes Spezialwerkzeug zu kaufen.

Die Dinger bietet Sterni doch für knappn7-8€ an, ich werde auch mal wieder welche fertigen... Nur soviel dazu...

Wer es so löst, wird es auch so wieder festziehen, meinst du nicht...

Drehmomentschlüssel mag zwar zuviel des Guten sein, aber fest ist ein dehnbarer Begriff. Ich behaupte mal 95% aller abgescherten Polradpassfedern und 98% aller losen Primärritzel und Kupplungen waren lose weil nach Gefühl fest gezogen wurde. Wie in Suhl getestet hält keiner das Polrad von Hand fest wenn das geforderte Drehmoment an der Welle anliegt...