M541 Motor anstatt M53 in der S50 B1 - Setup Fragen für Berge

Ich glaube ich schreibe das jetzt zum 300ten mal: Der Zylinder wird und soll nie über das Gehäuse geführt/zentriert werden...zumindest nicht der Zylinderfuß.
Es werden immer 70ccm Kurbelwellen für 85er verwendet. Für dieses 85er Projekt reicht eine ganz normale S70 Welle dicke aus.
BFT: Das Gegenteil ist der Fall (gerade, wenn so ein "R" Zylinder montiert wird, bzw. Drehzahlband verschoben). Klar, wenn der Rundlauf nicht passt gibt's Ärger.
Gruß, MS

Zitat von wreckingcrewhh

Ich glaube ich schreibe das jetzt zum 300ten mal: Der Zylinder wird und soll nie über das Gehäuse geführt/zentriert werden...zumindest nicht der Zylinderfuß.

Aha, und wie willst den sonst zentrieren ? Über die Stehbolzen ? Oder mit nem Laser ausmessen ? Es handelt sich hier um nen noch nicht mal so super genau gearbeiteten 50ccm² Motor und nicht um ein Triebwerk von nem Lexus LFA oder Nissan GTR.
Ich mein, ich hab ja keine Ahnung, aber warum ist das denn dann ab Werk so und warum halten dann die Originalmotoren bis zu 30000 KM aus ?

Der Zylinder wird über die Stehbolzen zentriert. (+Kolben)
Steck mal einen Zylinder ohne Stehbolzen auf. Wenn dann noch eine etwas dickere Mitteldichtung verbaut ist wird der Unterschied noch größer.

mfg

Nicht ganz, nimm mal den Zylinderfuß weg... durch die viel größeren Bohrungen im Zylinder könntest Du diesen gut und gerne einige mm verschieben. Das Zusammenspiel vom Fuß und Stehbolzen bringt die Zentrierung.
Das direkte Zentrieren über die Stehbolzen klappt nur bei größeren Motoren, siehe KFZ Bereich.

... unterhalte dich doch mal mit HOHNER, hier aus dem Forum. Er kann dir sicherlich was aus deinen Vorgaben
Maßschneidern. Er hat mir auch außerhalb seines Programms einen S63 3Kanal für meinen Star angefertigt!

Da könnte ggf. auch schon ein 85er Rohzylinder passen, wenn es nicht so viel Aufwand sein soll.

mfg

Nee Roh ist Mist.
Ms