Ferndiagnose / Tipps SR50 Probleme

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    Ganz ehrlich ? Das nennst Du "Rost" ? Ich würde den Tank so lassen wie er ist. Wenn Du den Roller weiterhin regelmäßig nutzt, wird sich auch nicht unbedingt mehr Rost bilden. Die Benzinhahndichtung würde ich allerdings ersetzen... so verzogen wie die ist, kann diese recht gut für schlechten Durchfluss sorgen.

    Hier ein kleines Update, so sieht der Tank nun aus: https://www.dropbox.com/s/kifi…512_21_10_43_Pro.jpg?dl=0


    ich hoffe der Zustand hält sich bis ich die Versiegelung von der Post abhole.
    Den Vergaser (16N3-2) hab ich auch ordentlich gereinigt. Mal sehen ob ich das Moped die Tage wieder zum laufen kriege. Die Anleitung zum einstellen hört sich auf jeden Fall etwas tricky an.


    Vorab schonmal Dank für die helfenden Kommentare! :)

    Den Tank würde ich so lassen, der sieht doch wie neu aus. Da kann man mit der Versiegelung eher mehr kaputt machen. Eine gute Investition für den Anfang wäre auf jedenfall ,,DAS BUCH" , das ist zwar sehr Original- fetischistisch, aber man kann sich eine gute Übersicht über die Funktionsweise aller Komponenten verschaffen.

    Was soll eine Harzschicht verschlechtern? Vorausgesetzt der Tank wird vor Behandlung entfettet.

    letztes Update hoffe ich: Habe alles wieder eingebaut, erstmal ohne Versiegelung. 7 Tage warten kann ich nicht so gut. Das mach ich dann lieber mal im Winter. Den Vergaser hab ich sogar zufällig ganz gut eingebaut. Läuft auf jeden fall besser nun das Moped. (soweit ich das beurteilen kann, hab ja nicht so viel zum vergleichen)


    "Das Buch" hab ich so jetzt nicht gefunden. Ich habe allerdings den "Simson Ratgeber" daheim. Da gibts auch allerhand Infos für mich.


    Nochmals danke für die Hilfe und schöne Feiertage!

    Zitat von Auliz

    ...Den Vergaser hab ich sogar zufällig ganz gut eingebaut. Läuft auf jeden fall besser nun das Moped. (soweit ich das beurteilen kann, hab ja nicht so viel zum vergleichen)...


    so hatte ich gedacht... Nachdem ich dann heute eine kleine runde drehen wollte, merke ich nach 2-3 Kilometern dass die Problematik nach wie vor besteht. Der Hobel nimmt kaum - sehr wenig Gas an, stottert stark und macht quetschende/fiepsende Geräusche.


    auf den Hinweis meines Nachbarn habe ich mal die Zündkerze gewechselt. leider mit selbigem Ergebnis.


    In der Dropbox zu sehen sind:
    https://www.dropbox.com/sh/xlo…TDfavkoqgTnDG7yD801a?dl=0
    (1. Bremsbacken hinten = evtl kann mir ja jemand sagen ob die noch gut sind), 2. die alte Zündkerze, 3. die neue Zündkerze , 4.+5. Zylinderkopf + Zylinder von innen.


    Eventuell kann jemand von den Experten anhand der Bilder ja einen Fehler erkennen. Für Denkanstöße, Tipps und anderes bin ich natürlich sehr Dankbar.


    Viele Gruesse


    Auliz

    Einmal editiert, zuletzt von Auliz ()

    Ich hatte mal eine rostunterwanderte Harzschicht... hat mehr Schaden wie Nutzen gemacht.


    Auliz: Die Kerze ist kesselschwarz... entweder bekommt er zu viel Sprit oder zu wenig Luft. Stimmt die Einstellung der Luftschraube ? Beim Bing sinds 1,5 Umdrehungen.
    Welche HD ist verbaut ? Beim SR50 sollte ne 68er im Bing stecken. Sind alle Düsen fest eingeschraubt ? In welcher Kerbe hängt die Teillastnadel ? Schließt der Startvergaser (Choke) richtig ?
    Das solltest Du erstmal alles überprüfen, anstatt den Zylinderkopf runterzureißen... davon wird nämlich die Garnitur auch nicht besser...


    Bremsbeläge sind ok.

    Ich habe fix vor der Arbeit nochmal nachgesehen. Die Teillastnadel hängt auf der zweiten kerbe von unten. um den Choke zu prüfen muss der Vergaser ab, oder? dazu hatte ich leider keine zeit.


    den Vergaser 16N3-2 habe ich eingestellt wie die Mopedfreunde Oldenburg empfehlen; also Umluftschraube und Leerlaufgemischschraube ganz rein und dann 3 Umdrehungen wieder raus. Leider läuft der Roller momentan garnicht, so dass ich die Einstellungen nich in den ersten zwei Minuten nach dem Warmfahren machen konnte. Die Größe der Düse müsste 70 sein, jedenfalls sind in dem Reparaturset dass ich kaufte Düsen von 35 über 60 bis 70 enthalten.





    Grüße

    3 Mal editiert, zuletzt von Auliz ()

    Hmm, irgendwie war ich (warum auch immer) der Meinung, das Du nen Bing verbaut hast. Beim 16N3 bin ich raus, hab da nicht wirklich Erfahrung mit. Ich weiß nur, das die Dinger sich wohl recht schwer zufriedenstellend einstellen lassen...
    Zum Choke prüfen muss der Vergaser nicht zwangsweise ab. Einfach die kleinere Aufnahme (da wo der zweite Bowdenzug reingeht) rausschrauben und mal nachschauen, wie der Stempel aussieht.

    Ich zitiere noch mal aus einem anderen Thread.


    16N3-2 (SR50)
    Hauptdüse: 70
    Nadeldüse: 215
    Teilastnadel: 2B511
    Kerbe von oben: 4 (das untere Plättchen ist maßgebend)
    Leerlaufdüse: 35
    Leerlaufgemischschr. Umdreh. (verplombt): 2-2,5
    Umluftschraube: ~ 3
    Startdüse: 60
    Kraftstoffhöhe Gehäuseoberkante: 8 ± 1


    Dann natürlich Luftfilter kontrollieren/säubern
    Auspuff frei machen.
    Dann sollte bei einem Stino Zylinder zumindestens das warmfahren klappen, um eine Feinabstimmung zu machen. Klappt es so nicht, schließt zu 90% der Startvergaser nicht vollständig (vielleicht verklemmt der unter Druck in der Laufbahn, wenn man den richtig schön fest anzieht?) Die restlichen 10% sind dann rund um die Kurbelwelle zu suchen (Wedis-kann man wechseln; Lager-Regeneration).

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