Simson Bremslichtschalter [vorne], wieviel Strom verträgt er?

So, ich hab jetzt das Bremslicht über ein Relais laufen, so kann ich die Frage von Anfang zumindest für mich mit: 20A beantworten .

Ein Video vom geklacker im Herzkasten gibt es auch.

@Waldmensch danke

@S5013 bloß nicht, das hier war schon aufregend genug

Zitat von Dillinger

Sieht ja mal genial aus. Ich hab mir halt 2 DDR mopedsteckdosen (abschaltbar) gegönnt, damit halt kein ülast auftritt.

Kannst du mal erklären warum du ne ganze Reihe an Sicherungen brauchst?

Hey danke für die Blumen, abschaltbare Dosen mit zwei Schaltkontakten habe ich auch noch einige rumliegen, habe aber eine ohne Abschaltkontakte verbaut, weil wozu sollte ich noch die Beleuchtunge am Fahrzeug abschalten, die Powerdynamo hat mehr als genügend Leistung um das alles zu befeuern.

Einzig der Bremslichtschalter war der Leistung nicht gewachsen, muss man sich halt eine Lösung einfallen lassen .

Die ganzen Sicherungen, sichern jeden Stromkreis einzeln ab also Blinker, Hupe/Lichthupe, Licht, Bremslicht usw haben jewals eine eigene Sicherung (ich weiß, ist dezent übertrieben aber ich wollte es so ). Wenn man z.B. die Schwarze 1A Sicherung raus zieht, geht am Moped nichts mehr, spring nicht mehr an, kein Licht, keine Blinker einfach alles tot .

MfG

Ich hab mal einen von den defekten Schaltern geöffnet, tja und wie es immer so ist, nun funktioniert dieser auch wieder, es gibt auch keinen Grund, warum dieser nicht funktionieren sollte, kein Abbrannt sichtbar, keine Oxidation, nichts verbogen, o.Ä., ich weiß es einfach nicht, warum dieser ausgefallen ist...

Wie man sieht, es ist nicht viel drin...

Dass is das Unterteil, mit den Anschlusskontakten, das kleine kupferne Blättchen ist federbelastet und verbindet im Moment die Kontakte, wie es auch im bei betätigter Bremse der Fall wäre.

Bei unbetätigter Bremse würde der Plastikstempel das Blättchen ca. 1-2mm eindrücken und damit die Verbindung unterbrechen, vielleicht war etwas Dreck o.Ä. auf den Blättchen...

Hallo Duo, ja, das Blättchen lässt sich einwenig hin und her schieben aber bisher habe ich in jeder Position Durchgang gehabt, die Feder drückt es wieder einigermaßen in die richtige Richtung. Also ich konnte den Fehler bisher nicht reproduzieren, vielleicht leigt das ja auch daran, wie der Schalter auseinandergenommen wurde, man musste schon recht grob dran rum "wrangen" .

Und mit ausgeklappert, ist möglich, kann ich mir allerdings schwer vorstellen, da die Schalter im durchschnitt nur drei Monate gehalten haben, mit den Umbau auf Relaisschaltung gibt es bisher keine derartigen Probleme und das bei regelmäßigen Anhängerbetreib im Sommer .

Vielleicht gab es mit der alten Variante ja immer etwas Abbrannt, wodurch sich "Ruß" gebildet hat und dann kein Kontaakt mehr möglich war...