Simson Bremslichtschalter [vorne], wieviel Strom verträgt er?

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    Hallo,


    wie der Titel schon sagt würde mich mal interssieren, ob jemand Daten dazu hat?


    Hintergrund: Nach nicht mal zwei Monaten hat heute wieder ein Bremslichtschalter seinen Dienst quittiert (wieder bei Anhängerbetrieb). Beim ersten habe ich noch gedacht: naja kann ja mal passieren aber nachdem heute der andere auch hin ist, vermute ich dass er nicht für die Belastung mit zwei mal 21W (@12V) ausgelegt ist.
    Ich hab mal ein Bild vom defekten Schalter angefügt, es ist einer von "AKA-Elektric", der hat allerdings ein guten Eindruck auf mich gemacht, den, den ich jetzt angebaut habe scheint noch billiger zu sein, war der Letzte den ich noch liegen hatte.


    Kann jemand einen guten Schalter empfehlen der in die originale Armatur passt oder wäre es besser gleich eine Relais zuverbauen um die Schalter (vorne/hinten) zu entlasten?


    MfG

    Das Beste wäre ein Relais zur Entlastung des Schalters zu verwenden...



    carpediem:
    Auch wenn er nur "Masse" schaltet, fließt der selber Strom über den Schalter...
    (egal, wohin du den Schalter setzen würdest (Plus oder Minus): es fließt in diesem Stromkreis ein Strom)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


    Morgens mit Hochspannung aufstehen,
    mit Widerstand zur Arbeit gehen,
    den ganzen Tag gegen den Strom schwimmen,
    abends geladen nach Hause kommen,
    an die Dose fassen
    und eine gewischt bekommen!


    :a_bowing: DAS ist Elektrizität! :a_bowing:
    :whistling:

    2 Mal editiert, zuletzt von DUO78 ()

    Zitat von DUO78

    Das Beste wäre ein Relais zur Entlastung des Schalters zu verwenden...


    das wollte ich auch grad schreiben :biglaugh::biglaugh::biglaugh: sollte ich es auch bei mir so umsetzen müsste ich erstmal nen freien Platz finden in meinem Herzkasten ^^

    Ich hab das so geklemmt: Zündschloss zu Rücklicht und dann parallel die Masse auf beide Schalter. Somit sollte da nicht viel Last drauf sein. Frank ist da aber kompetenter.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Das mit der Entlastung würde aber nur dann zutreffen, wenn du beide Bremsen gleichzeitig ziehst...
    (wirklich gleichzeitig)


    Ne, da wäre ein Relais die bessere Lösung. (Es muss ja kein Kfz-Relais sein)

    Gruß Frank


    :kopfkratz: Was ist eigentlich Elektrizität? :kopfkratz:


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    :whistling:

    Hallo,


    warum kein KFZ-Relais? Ist doch am einfachsten und gibts notfalls auf jedem KFZ-Schrottplatz. Wenn du dem Schalter noch etwas gutes tun willst, schalte noch eine Freilaufdiode (z.B. 1N4003 o.ä.) über die Relaisspule. Manche Relais haben bereits eine integriert. Dann hält der Schalter, zumindest aus elektrischer Sicht, ewig.


    Gruß
    Doc

    Warum dies? Um das bisschen Masse zu schalten sollte die Schalter schon schaffen. Hat ja original auch Jahre gehalten.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Wie Duo schon erklärt hat ist der Strom in einem Stromkreis überall gleich. Es ist egal, ob Masse oder B+ geschaltet wird.
    Falls du die Diode meinst, die verhindert einen Abreißfunken am Schalter, wenn das Magnetfeld in der Relaisspule beim Öffnen des Schalters zunsammen bricht.


    Doc

    Ah, danke für die Erklärung. Ja dann ist ein Relais sinnvoll. Probleme kenne ich eigentlich nur mit Nachbauschaltern.

    Probleme sind nur Lösungen in Arbeitskleidung !!!

    Wenn der Schalter gegen Masse schaltet, schaltet er 21W gegen Masse. Das sind knappe 2A. Jede weitere Bremslicht Birne packt knappe 2A Last drauf. In der Regel werden elektrische Bauteile an Fahrzeugen für die Standardnutzung ausgelegt und nicht für eine Verdoppelung der Last im 1% der Fälle AHK. Der Mehrpreis ließe sich keinem Käufer vermitteln.Im Auto bekommt man auch ein Haufen Relais und einen stärkeren Blinkgeber rein, wenn man eine AHK nachrüsten lässt.

    Ein Relais ist halt wieder ein Teil, dass kaputt gehen kann, Aufwand beim verkabeln, muss irgendwo sauber verstaut werden usw.
    Am besten wäre vermutlich ein vorderer Schalter, der 5 A schafft, sowas ist mir aber leider auch nicht bekannt.

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