Simson wurde kontinuierlich langsamer, ging dann nicht mehr an

Sicherungshalter ist nicht zwingend, kann man auch den alten weiterhin nehmen. Nur ist halt bei mir der Fall gewesen, dass die Rundsicherung irgendwie teilweise einen Wackler hatten und auch schon oxidiert waren trotz abschleifen. Deshalb finde ich meine Variante eine saubere Lösung und man kann auch vom Auto eine Sicherung benutzen.

Kolbenblocker ist nicht zwingend notwendig, es erleichtert halt ein wenig. So ein Ölfilterband mit Leder geht natürlich auch. Da ich aber mit Drehmomentschlüssel arbeite, habe ich gerne beide Hände frei.

Das mit den Schrauben ist ja auch bei manchen nicht gewollt, weil die gerne die original Optik behalten wollen. Ich finde die Inbusschrauben super

Vielleicht findest du ja den Fehler doch noch.

Zitat von NEONLiNE

Ich nehme eure Tipps gerne an, bin ja auch drauf angewiesen. Aber das es an rostigen oder schlechten Kontakten liegt, kann ich mir kaum vorstellen? Erstes lief sie ja und nach 10 km tritt dann wieder das Problem ein. Das ist ja das Phänomen was mich irritiert. Wieso läuft sie 10km gut und dann verliert sie an Leistung und geht aus.

als ursachen für das schnelle aufgeben der kondensatoren werden spannungsspitzen im zündkreislauf vermutet. wenn ich mich recht erinnere wurden in dem zusammenhang auch schlechte kontakte erwähnt.