Lenkerupdate

Ich habe keine Theory dazu weil es meiner Meinung nach keinen Unterschied macht ob da ne Nut ist oder nicht. Wäre die Nut konisch oder würde ein Sicherungsbleich halten dann wäre das was anderes.
Noch dazu kommt das wenn man es genau nimmt noch weniger Auflagefläche vorhanden ist (da nicht so genau gearbeitet) als mit normaler Mutter bzw abgedrehter Schnecke.

Ne das Fett meinte ich nicht ich meinte eher deinen Stumpf vorne da sieht es auf dem 2. Foto so aus als wäre da ein Grad dran was wohl von einem Abziehen kommt.

Wenn dieser Bereich weggefeilt oder gedreht wird, sollte dann nicht wieder ein Sicherungsblech verwendet werden. Dann ist die Auflage doch wieder wie bei einer normalen Mutter und da werden sich die Suhler etwas dabei gedacht haben um es zu verwenden.

Ich denke man sollte da nicht so eine Wissenschaft draus machen.

Wenn man nicht das richtige Ritzel hat (mit Einbuchtung) kann man sich zur Not auch anders behelfen.
Wie schon gesagt, am besten die "Schneckenmutter" abdrehen und mit Sicherungsblech verbauen.
Wenn es schnell gehen muss ist das einfach die Beste Möglichkeit. Die Schneckenmutter einfach so lassen und mit normalen Ritzel verbauen ist aber natürlich nicht wirklich gut.

Wenn man keine Möglichkeit zum drehen hat wird das ganze eben grob mit einer Feile runtergeschliffen und dann mit Sandpapier auf einer Glasplatte feingeschliffen.
Somit funktioniert das auch prima.
Hier zu diskutieren ob man da auf 1/1000 genau arbeiten muss halte ich für überflüssig. Das sind keine Rennmotoren.

Das ganze läuft bei den meisten wohl heute noch so.

Wer das Risiko nicht eingehen will, es ganz ordentlich/original verbauen möchte oder sich das ganze nicht zutraut, muss sich eben das passende Ritzel kaufen.

mfg

Dann wäre noch die Frage wieviel abgedreht oder abgefeilt wird. Nur den Bund, oder auch noch die Materialstärke des Sicherungsbleches. Könnte ja sein das sonst die Schnecke zu weit nach außen ist oder das Zahnflankenspiel nicht mehr stimmt.
Das Maß hat sicherlich so seinen Sinn auch wenn es kein Rennmotoren ist.

Also ich würde einfach den Bund wegnehmen.
Dann schleift auch nichts mit verbautem Sicherungsring.
Und ob man nun auf das Zahnflankenspiel der Tachoschnecke aufpassen muss, wage ich zu bezweifeln.

Aber siehe letzten Satz in meinem letzten Post.

mfg

Genau die Stärke des Bundes abfeilen/abdrehen das dies der Teil ist der sonst in dem andrem speziellen Ritzel eintaucht also beim Verwenden des normalen Ritzels zu viel ist. Ich habe auch kein Sicherungsblech verwendet das halt auch ohne Probleme.

Die Mutter kann sich nicht runterdrehen, da die Kurbelwelle von der Seite aus gesehen immer gegen den Uhrzeigersinn dreht. Der zusätzliche drehwiederstand durch den drehzahlmesserantriebt sorgt dann dafür , das die Mutter sich ehr fest zieht als das sie sich lockert. Ähnlich wie beim winkelschleifer...