Tuning für max. 400€?

auch wenn es schmerzhaft ist - tunning mit altem mist ist einfach scheisse!
wenn du nicht bei einer teueren unten geführten kurbelwelle mit guten C4 TN lagern anfängst und beim gut ausgewogegen auspuff aufhörst und der vergaser auch ein wenig aufmerksamkeit bekommt dann ist das alles halbgewalgte scheisse! ein zylinder mit 4 kanälen kann super unten raus laufen und drehzahlen bis 11500 machen wenn du ein toller hecht bist und auch an die seele und an das leben deines motors denkst.
ich würde damit beginnen mir das zweitaktprinzip reinzuziehen und versuchen zu verstehen was wann passiert. warum reso? was ist das? wozu staudruck? was macht der luftfilter? wieso ist ein organisch geformter luftfilter besser? warum kanäle polieren oder besser nicht? besser nich! was machen alle übergänge und kanten in meinem motor? passe ich die an um strömungabrisse zu vemeiden? ist gross immer besser? oder etwa ausgewogen? wie hoch ist mein saugdruck an welcher stelle und welche querschnit benötige ich dafür?
sooo viele fragen - einen gekauften rotz zusammenbauen kann jeder und jeder beschwert sich! verdammt!
und die sch----- vapezündung gabs noch nicht als ich mit 50ccm über 110 gefahren bin.
als beweis - mei s51 von 88 steht hier fahrbereit!
jetzt hab ich mir mal luft gemacht - liebe admins - alle fäkalausdrücke waren meiner mangelnden argumentationskraft geschuldet - sorry!hach ich mach mir noch etwas luft!

ich sehe das fast wöchentlich!

suuuuuper 130 kanal zylinder jaaaaaa und teuer und meins - bin ich nicht toll?

und dann .... eine fußdichtung die 20% von allem abdeckt was gut tut

da möchte man vor lauter ohnmacht ohrfeigen verteilen!

und ne kurbelwelle die wackelt wie sau - und n toller vergaser mit einem
suuuuuuper was weiss den ich 20 / 21 luftloch und der zylinder hat 16 -
18 und der luftfilter ist irgend so eine tunningsch.... nur nichts für
einen sauberen lufteintritt - diese umbauten des luftfilterkastens sind
auch nur krücken!

was ich wirklich gut finde, ich kann verschiedene auspuffanlagen jetzt
kaufen und muss nichtmehr dastehen und bleche rollen! das ist toll!!!!

sollte hier jemand lust auf meie alten aufzeichnungen haben, gebe ich
die gern frei! und aus ner zeit als es noch keinen rechner gab - nur
gefühl und wissen und n messschieber! ja eine waage ist wichtig zum
kurbelwelle wuchten!

lg, andi

doch du bekommst konstruktive kritik - natürlich!
wenn du lesen kannst und all die fragen beantworten kannst und du auch eigene gedanken hast dann kann dir auch jemand helfen. die frage nach nem zylinder und etwas später die auskunft das mein getriebe völliger schrott ist kann dem sozialsten helfer den wind aus den segeln nehmen.
was soll ich dir von steuerzeiten und auspuff erzählen wenn zeitgleich deine kurbelwelle im achteck läuft.
das ist doch logisch!
hast du nicht mein angebot gelesen? oder war da deine aufmerksamkeitsspanne schon beendet?
was ist daran nicht konstruktiv?
das heißt doch, daß du nicht in der lage bist aus all den fragen einen guten motor zu bauen.

Nein beschäftige dich einfach mit dem Thema Tuning von 2-Takt-Motoren erstmal bevor du hier fragst was du verbauen musst.

Einen 60er kannst du bestimmt mit einem 16N3-4 fahren, Luftfilter musst du auch nicht groß ändern, Auspuff lediglich auf AoA 1 umbauen. Fährst du 75....

@eRRit mit sowas musst du in jedem Forum rechnen es gibt immer welche die mehr Ahnung haben und immer alles bessere wissen und immer welche für die Original heilig ist und ja kein Tuning. Der Reso wird bestimmt bei Anpassung der Düsen auch mit 16n3 Laufen zur not ,wenn es nicht klappt, schaust du hier in Flohmarkt und kaufst dir nen günstigen gebrauchten.

Hier soll keine Sportmaschine gebaut werden, deshalb ist es auch nicht nötig sich jetzt hier jedes Kleinigkeit über das 2Taktprinzip einzudrücken, hier soll nur mit vorhandenen Bauteilen und anderem Zylinder mehr Leistung generiert werden also schraubt mal bisschen zurück ist ja kaum auszuhalten.

mit simson, gewünschte 80-90 km/h fahren ist tunnig!
das geht nunmal mit ner kläpprigen karre nicht.
nur das wollte ich zu ausdrück bringen - zugegeben auf meine eigene etwas unsanfte art.
ENTSCHULDIGUNG!

andi

Ich hab noch von niemanden gehört das der Zylinder geklemmt hat ich selbst hab in nur 5km eingefahren und wenn es da schon keine Anzeichen gibt wird's später auch keine geben da sich ja nichts einschleifen muss.

ich geb solchen motoren 10% mehr HD (75-80)
einfahren? ich mach das so.
schon nach den ersten kilometern und nur wenn der motor es zulässt fahre ich die unteren gänge zum hochschalte fast voll aus. nur bei der endgeschwindig halte ich mich die ersten 200? km zurück um den motor nicht zu stressen. ist aber alles gefühlssache.