Tuning für max. 400€?

Gute Idee!

ich gehe mal fest davon aus, ohne genauer gelesen zu haben, das der Motor noch im originalzustand ist. Natürlich ist es dann top den Motor von 198x der aufm letzten Loch pfeift noch mehr Leistung zuzumuten.

Am rande bemerkt, das macht der nicht lange mit. Dann ist das Geheule groß wenn zB nen defektes pleuellager den Kolben zur sau macht....

Bestimmt vom Fachmann.
solch Aussage traue ich "so weit wie ich ein Blatt Papier werfen kann"

Ich hab ja nichts von einem reso Auspuff gesagt ich meinte das lt reso zylinderkit damit hast du den besten Kompromiss. Aus altagstauglichkeit und deinen zu erreichenden Werten hab ich jetzt aber schon ein paar mal geschrieben. Wenn du die Kupplung nicht änderst wirst du nicht lange Freude haben.

willst du denn eher hohe endgeschwindigkeit oder besseren Anzug haben?Beides zusammen geht nur mit mehr Hubraum...ein Kollege hat nen 50er Sport (4kanal) und läuft schneller (80kmh) als mein 63er ca 75kmh.....allerdings seh ich den an jeder Ampel im Rückspiegel und erst ab 65kmh fängt der richtig an zu ziehen...ausserdem is das ne Drehzahlsau...Billiger fährst du wirklich mit na 125 er...die Verbraucht deutlich weniger...

Der unregenerierte M531 meines Vaters läuft auch seit 1989. Lediglich der Wechsel der Simmeringe und Kupplung sowie Öl mussten es sein, damit 2009 der Sohn damit umherfahren konnte. Und ich habe so manchen frisch gereggten M541auf der Geraden um paar Meter stehen lassen .

Was soll bei den LT 60 eingefahren werden wenn dieser Nikasil beschichtet ist

Also die ersten paar km sollte man schon sachte fahren. Meiner hat nach 5km das erste mal Vollgas gesehen und ist alles gut verlaufen ohne Klemmer.