Motorstottern bei erhöhten Drehzahlen KR51/2L

Zitat von DUO78

Hast du ein einstellbares Steuerteil drin?

Kann sein, dass er etwas zu viel Spätzündung hat.

=> merke/markiere dir die Position der "Stellschraube" im Steuerteil. Stelle die Schraube dann mal 2 Striche weiter auf "Minus" und teste mal, wie der Bock dann läuft und ob er noch gut anspringt.
Wenn er mit der neuen Einstellung besser läuft, musst du die Einstellung finden, wo er einerseits noch gut anspringt und andererseits bei hohen Drehzahlen auch gut läuft - also ein ausgewogenes Gleichgewicht aus beidem finden!

Keine Einstellmöglichkeit: GP etwas Richtung "Früh" verdrehen (also mehr "vor OT")

Aber auch die Sachen "Vergaserreinigung", Luftfilter, Benzinfluss zuvor durchchecken!
Auspuff auch frei?

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Danke für die Tipps.
Ich habe folgendes Steuerteil drin:

Dort gibt es keine Markierungen, habe die Stellschraube bereits 8 Umdrehungen in beide Richtungen gedreht - ohne merkliche Änderung. Ich werde mir nun ein originales, funktionstüchtiges Steuerteil besorgen, da das Problem weiterhin besteht und das Zündschloss offensichtlich funktioniert.
Der Vergaser ist bereits mehrmals getauscht und gereinigt worden. Benzinzufuhr ist okay (ca. 150mL/min), generell ist es so, dass die Zündkerze naß und daher offensichtlich genug Benzin vorhanden ist. Auspuff ist brandneu und frei.
Als Zündung habe ich eine Grundplatte (inkl. Geber) einer SLEZ 12V Halogen (SR50/1C) verbaut, die Spulen auf dieser Grundplatte und das Polrad kommen aus einer SLEZ 6V (KR51/2L) - aber daran kann es eigentlich nicht liegen, oder?

Fahre gerade in der Testphase komplett ohne Luftfilter - daran kann es eigentlich also auch nicht liegen. Die Düsenbestückung des Vergasers ist original.
Das Stottern wird extrem in den Übergangsphasen zwischen den Gängen, also tendenziell bei 1/2- bis Vollgas, ist allerdings auch nicht immer gleich stark ausgeprägt. Langsam bin ich etwas ratlos und hoffe, dass es das Steuerteil ist...

Hier mal ein kleines Video von dem Problem, das heute wieder extrem war und meiner Meinung nach deutlicher, wenn das Zündschloss auf Stellung 2 steht:
https://www.youtube.com/watch?v=OHtHJvVjc2Y&feature=youtu.be

Zitat von vize

hat denn das steuerteil auch ordentliche masse, vor allem ob die Schraube für den Massekontakt fest sitzt?

Welche Schraube meinst du genau? Masse liegt über Klemme 2 und 31 an.

Zitat von DUO78

OK, das hört sich für mich jetzt nicht nach einem Zündungs-Problem (elektrisch bedingt) an, sondern danach, dass er beim Gasgeben zu wenig Sprit zieht.

In welcher Kerbe hängt die Nadel?
Wenn möglich würde ich sie 1-2 Kerben höher hängen (also den Clip von der Nadelspitze her gesehen tiefer einhängen, somit kommt die Nadel hoch) und dann noch einmal testen.

Ansosten n den Vergaser noch einmal gründlich reinigen. Kanäle und Düsen mit Druckluft (alternativ mit Feuerzeuggas) durchblasen. Düsen gegen Licht auf "Lichtpunkt" Kontrollieren.
Kann auch sein, dass der Schwimmerstand nicht stimmt. (Anleitung sollte im FAQ sein.)
(Ich erinnere mich, dass wir früher mit einem Bohrer als Abstandslehre gearbeitet hatten. Aber ich weiß jetzt nicht mehr, welcher Durchmesser das war... 6 oder 8mm - Auch müsste ich das selber noch einmal durchspielen, um selber wieder auf den Trichter zu kommen, wie das ging/wo der Bohrer liegen musste (zumindest zw. Gehäuse und Schwimmer))

Vergaser ist durchgepustet & gesäubert worden, Schwimmerstand habe ich eingestellt. Nadel hängt auf höchster Kerbe