Mechanische Zündverstellung

Mit meinem eco konnte/musste ich auch das komplette innenfeld im 2. gang fahren

....langes 4 Gang

Ich bin jetzt mal von gut abgestuften Getrieben und leistungsstarken Motoren ausgegangen
Mit 5-Gang-Renngetriebe und 85cc Simson muss ich 1-2 mal schalten.
Das OSF hat 6 Gänge. Ist also noch enger gestuft.

Die Fliehkraftverstellung bei der MZ regelt aber nur das Startverhalten, das hat nix mit einer ZZP-Verstellung im fahrbaren Bereich zu tun.
Moderne Zündanlagen sind aber schon so aufgebaut, dass in niedrigen Drehzahlen der ZZP automatisch Richtung spät geht für ein verbessertes Startverhalten.
Siehe hier:
http://www.ebay.nl/itm/PVL-Ign…dway-Yamaha-/300607628905

Das 3. Bild da ist die Zündkurve und unterhalb von 1500 1/min geht der ZZP stark gegen 0° zurück.

Interessant hier! Danke für den Input!

Aber mal zu der Verstellung der PVL: Kommts mir nur so vor oder ist der Verstellbereich einfach nur ein Witz? 3° --> So genau bekommt man eine Zündung ja schon fast nicht mehr original eingestellt.
Ist es realisierbar, dass der Verstellbereich vergrößert wird? Die Kurve scheint tatsächlich Sinn zu ergeben, nachdem was hier so geschrieben wurde.