Tuningauspuff für meine simson?

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    Ok, da anscheinend meine normale Hilfestellung nicht ausreichend ist, will ich hierzu mal ne kleine Antwort geben.
    Ohne direkt ein Modell und damit einen Motorentyp in Bezug auf Hub und Drehzahlband ausgewählt zu haben
    (was du bei dieser Frage aber als größte Info denn darum geht es ja nicht angegeben hast) nehme ich an,
    dass wir uns hier mit dem gedrückten SX65 Reso vorerst zufrieden Stellen können. ESD ist mir völlig Rille, solange sich D mind bei 16mm
    und max bei 22mm aufhält. Vorteil hierbei ist die hydraulisch gedrückte Form -> keine Kantenreflektion der Wellen, welche wiederrum
    die Aufladung stören. Um die meisten 50er-70er in Schach zu halten wird man effektiv ab 7-8t bis 12t + überdrehen fahren,
    was auch ca dem Dzb der SX65 gleicht. Kalotte ggf neu anschweißen, D weiß ich nicht. Mit Glück passt die Resolänge, welche die Zeit zw
    Auslass offen+geschlossen mit der Zeit der Druckwelle im Reso hin und her gleichsetzt. Ich würde hier pauschal mal um die 660-700mm in den Ring werfen,
    damit sollte das Band bei mehrteiligem Diffusor ähnlich z.B. Yasuni C21 im Resobereich gut fahrbar werden. Im Endrohr würde ich D 15-16mm wählen.
    Ich will ihn keinem zu großen Hitzestau aufdrängen, denn dieser ist im Auslassbereich der AC Rennmotoren gerne mal um die 550-600° heiß.
    Dabei gehe ich von bearbeiteten Simsonzylindern aus. Ob nun der GK beim SX65 verstärkt ist weiß ich nicht, zumindest solltest du hier und generell mit Hitzeband arbeiten, da die Resolänge für
    eine bestimmte Temperatur und damit Geschw. der Schallwellen "berechnet" ist, diese aber am Ende des Resos abnimmt. Dem entgegenzuwirken...
    Aber warum willst du das wissen, wenn du es zum konstruieren eh einsenden müsstest?
    Welche SZ, Hubraum, Vergaserquerschnitt und Zylinderbearbeitung hat dein Zylinder für den du diesen Reso auswählen willst?

    2 Mal editiert, zuletzt von RaCiNg_FrEaK ()


    Alter, wenn du uns verarschen willst, dann zieh Leine.


    4 Seiten lang schreibst du gequollene Scheiße wie "Löcherse", oder "Auspuffse" und nun steigste auf hochdeutsch um oder wie?

    Common rail Diesel Turbo Injection

    Zitat von Simmi-Thimmy

    Alter, wenn du uns verarschen willst, dann zieh Leine.


    4 Seiten lang schreibst du gequollene Scheiße wie "Löcherse", oder "Auspuffse" und nun steigste auf hochdeutsch um oder wie?

    Nö, ich hab ihn ne normale Frage gestellt:
    Welche SZ, Hubraum, Vergaserquerschnitt und Zylinderbearbeitung hat dein Zylinder für den du diesen Reso auswählen willst?


    Hilfe doch nicht erwünscht? Dachte ich mir schon :D ;)


    Ich biete hier garnichts an, lese bitte. Ich will ihm nur bei seiner Frage helfen! Da wird man echt übelst angekeift :lookaround:

    Naja dann erklär doch mal, warum du hier erst einen auf Dorftuning machst, und dann die fachwörter auspackst?


    Der Grund würd mich echt mal interessieren. Einfach nur langeweile? Geh raus und tink einen, es ist Freitag!!!!

    Common rail Diesel Turbo Injection

    Ach was soll ichn da erklären...wenn du die letzten Seiten nu aufn Schlag ganz anders betrachtest ist das dein Problem^^
    Schönen Freitag noch, ich muss wieder runter ne Runde fräsen ähh ich mein Löchers bohren :cursing: :thumbup: :undwech:

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