Schwalbe KR51/2 will ums Verrecken nicht anspringen....Hilfe benötigt

Ja, Ansaugweg ist frei und auch der Luftweg ist frei. Aber auch ohne freien Luftweg müsste doch zumindest Feuchtigkeit in den Zylinder kommen, so dass die Kerze nass ist.
Durch den Sog wird doch das Benzin in der Schwimmerkammer durch die HD und die Starterdüse angesaugt und in den Zylinder befördert. Kann die neue Schwimmernadle bzw. ein falsch eingestellter Schwimmer das Problem sein? Eigentlich würde das doch nur zum Überlaufen des Vergasers führen oder nicht?

So Leute,
heute hab ich wieder nen ganzen Tag damit verbracht die Schwalbe zum laufen zu bringen - vergeblich.
Allerdings habe ich einige Neuigkeiten erreicht. Sprit kommt mittlerweile im Zylinder an und nachdem wir den Auspuff auch mal ein wenig zerlegt hatten, gab sie den ein oder anderen Huster von sich. Allerdings war das weit entfernt von Anspringen.
Kolben und Zylinder sehen beide noch top aus und Sog ist defintiv genug da. Benzin fließt und gelangt auch in den Kolben. Krümmer ist frei, so dass sie damit eigentlich anspringen müsste. Da sie nur gelegentilich einen lauten Knall gelassen hatte, hab ich mal die Klappe zum Lüfterrad geöffnet und mich dort zu schaffen gemacht. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Ich habe relativ schnell den OT ermittelt und gemerkt, dass sich der Unterbrecher beim drehen im Uhrzeigersinn schon fast eine halbe Drehung vor OT öffnet. Sprich der Funke entsteht wenn der Kolben fast ganz unten ist.
Der Vorbesitzer erzählte mir auch, dass die Schwalbe zeitweise auch mal rückwärts lief. Kann das damit zusammen hängen?
Wie drehe ich denn die Zündgrundplatte, bzw. wie justiere ich das? Brauche ich dafür einen Lüraabzieher?
Vielen Dank für die Hilfe
Liebe Grüße

Vielen Dank
Lüfterradabzieher habe ich gerade in der Box vom Vorgänger gefunden und werde mich morgen mal dran machen die Zündung einzustellen.
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Da ich ja schon zwei Vesparestaurationen hinter mir habe, liegt ein Kolbenstopper selbstverständlich vor, so dass die Schraube am Polrad sofort zu lösen war. Der Kolbenstopper steht bereits neben mir und wird morgen zum Einsatz kommen.
Mit dem Vorbesitzer habe ich heute Abend nochmal gesprochen und er hat mir folgendes erzählt. Als er die Schwalbe bekam, lief sie teilweise rückwärts und war ziemlich fertig (Motortechnisch). Daraufhin hat er den Motor beim akf-shop eingeschickt und ihn dort general überholen lassen. Anschließend lief die Schwalbe auch für zwei Wochen bevor sie wieder nicht anspringen wollte und probleme machte. Er meinte, die Zündung sei dort neu eingestellt worden aber ich wüsste sonst nicht wo das Problem liegen sollte.
Vergaser ist gereinigt und erfüllt seinen Zweck, Tank ist dicht und lässt Benzin kontrolliert ab. Zylinder bekommt Sprit und Zündkerze ist neu. Krümmer ist frei und dicht am Zylinder angeschlossen. Zylinder selbst sieht auch Innen noch top aus und hat sehr gute Kompression. Beim Auspuff ist zumindest der vordere Teil frei und auch nur der ist montiert.
Woran jetzt also nur noch liegen kann ist an der Zündung, obwohl ein Zündfunken vorhanden ist. Ich werde das übers Wochenende mal prüfen und mich dann nochmal melden.
Vielen Dank für die rege Beteiligung

Also ich habe den Gummistopfen unten entfernt und den Behälter so gut es ging ausgewaschen. Außerdem hab ich den schwarzen Gummiübergang von diesem Behälter zum Vergaser gereinigt. Beim Ankicken hab ich aber diese Verbindung weggelassen, so dass die Luft, die vomVergaser angesaugt wurde, nicht gefiltert wurde.
Wollte dort auch in erster Linie mit StarterPilot arbeiten und daher diese Öffnung nicht verschließen.
Das Einstellen der Zündung ohne Abnehmen des Polrads scheint mir aber i- wie nicht zu funktionieren. Ich habe die beiden Schrauben der Grundplatte löst aber konnte diese nicht wirklich weit verdrehen (1cm vllt.), aus welchen Gründen auch immer. Wenn das Lüra morgen mal ab ist, wird man etwas klüger sein ;-).