Wissenswertes von/über MZA

Also wenn denn nur mit erheblicher Preisminderung.

ich hatte mal einen neuen 16N3-4 Vergaser geholt, den ich einstellen musste. FOlglich muss ich auch dafür die Plombe für die Gemischschraube entfernen. Nachdem aber keiner den Vergaser richtig zum laufen gebracht hat wollte ich den Vergaser nach 20 Tagen im Shop "Mopedstore" wieder zurückgeben, die wollten mir aber 20€ anstatt 37€ geben .
Also versuch dein Glück beim Auspuff schick ihn einfach zurück und sehe was auf dich zukommt

hiho

ich würde es dreist probieren,
wenn der puff innerhalb eines halben jahres "kaputt" geht, gilt beweislastumkehr, das heißt der händler muss dir nachweisen dass du es kaputt gemacht hast, kann er das nicht, hat er eben das problem und nicht du...nur das sagt einem natürlich keiner...also einfach probieren und nicht direkt abwimmeln lassen

grüße

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Zitat von S51_Chris

ich hatte mal einen neuen 16N3-4 Vergaser geholt, den ich einstellen musste. FOlglich muss ich auch dafür die Plombe für die Gemischschraube entfernen. Nachdem aber keiner den Vergaser richtig zum laufen gebracht hat wollte ich den Vergaser nach 20 Tagen im Shop "Mopedstore" wieder zurückgeben, die wollten mir aber 20€ anstatt 37€ geben .
Also versuch dein Glück beim Auspuff schick ihn einfach zurück und sehe was auf dich zukommt

Also was die 16N3 Vergaser angeht, stimme ich dir zu, das die Neuteile leider verblomt sind, obwohl sie meistens eingestellt werden müssen. Das liegt natürlich auch daran, weil die Mopeds sich nicht mehr im Neuzustand befinden. Deswegen macht eine Plombierung auch keinen Sinn. Besser währe es die Plombe beizulegen, um sie nach der korrekten Einstellung zu montieren.

Nur weil mehrere Leute nicht in der Lage waren den Vergaser richtig einzustellen, ist das noch kein Grund in dem Ersatzteil einen Mangel zu sehen und ihn vom Händler gegen Erstattung des Kaufpreises zurück zu nehmen. Was soll der Händler dann mit dem befummelten Teil? Jemand anderem Verkaufen, dem die Einstellung vielleicht gelingt?

Das ein Vergaser sich nicht einstellen lässt kann mehrere Ursachen wie z.B. Falschluft usw. haben. Es muss aber kein Mangel im Produkt vorliegen! Warum hat sich der Vergaser denn nicht einstellen lassen? Wo war er fehlerhaft? Wenn du den Mangel nicht spezifizieren kannst, hast du schlechte Karten, und kannst nur auf Kulanz hoffen.

Im Prinzip kannst du froh sein, wenn dir "Mopedstore" noch 20€ für den benutzten Vergaser angeboten hat.

Was den Auspuff anbelangt, sieht die Sache ähnlich aus.

Welcher Händler behauptet dann, dass die Auspuffanlagen nicht rosten? Wo ist also der Mangel? Ich sage jedem meiner Kunden, das die Chromqualität sch...... ist. Aber leider gibt es zur Zeit leider keine bessere Qualität zu kaufen. Also bleibt nur die ständige lästige Pflege mit Chrompolituren um den Rost fernzuhalten. Und das schon beim Neueinbau!

Damit müssen wir zur Zeit leider leben.

Gruß Peter

Zitat

Also was die 16N3 Vergaser angeht, stimme ich dir zu, das die Neuteile leider verblomt sind, obwohl sie meistens eingestellt werden müssen. Deswegen macht eine Plombierung auch keinen Sinn.

falsch!
die plomben sind dafür da, dass unbefugte pseudoschrauber da nix ohne weiteres verstellen können! mit der standarteinstellung laufen die beim stino motor meistens perfekt! nur die luftregulierschraube muss eingestellt werden! wenn die plombe raus ist, und du daran rumspielst, hast du keinen sparvergaser mehr oder kein standgas!

Zitat von bseQ

... laufen die beim stino motor meistens perfekt! ...

Was ist ein "Stino-Motor" ???

(hab ich mich öfterns schon gefragt)
Gruss von Frank

Irgendwie driftet das hier aber wieder in das übliche Meckern ab.
Der Wunsch von Post 1 ist wohl verhallt....

Zitat von bseQ

falsch!
die plomben sind dafür da, dass unbefugte pseudoschrauber da nix ohne weiteres verstellen können! mit der standarteinstellung laufen die beim stino motor meistens perfekt! nur die luftregulierschraube muss eingestellt werden! wenn die plombe raus ist, und du daran rumspielst, hast du keinen sparvergaser mehr oder kein standgas!

Wiederspruch!

Du hast zwar theoretisch recht, aber mit der Praxis hat das leider nichts zu tun.
Vielen Simmen mit originalen plombierten 3er-Vergaser laufen schon nicht so doll. Das liegt aber meisten nicht am Vergaser, sondern am schlechten Allgemeinzustand des Mopeds. Es seien nur genannt: Ansauganlage, Luftfilter, Vergaserflanschdichtung, Abgasanlage oder undichte Wellenringdichtungen.

Wenn diese Komponenten nicht in Ordnung sind, lässt sich das Standgas über die Umluftschraube alleine nicht mehr einstellen. Allerdings ist das dann auch über die Gemischschraube nicht immer möglich.

Die Plug und Play Lösung fuktioniert bei einem ca. 30 Jahre alten Moped eher selten. Und die Plombe ist doch für "Pseudoschrauber" kein wirkliches Hindernis, oder?

Wenn eine Werkstatt auf Kundenwunsch einen solchen Vergaser einbauen soll, muss sie der Tatsache des Zustandes des Kundenmopeds rechnung tragen und in dieses individuelle Kundenfahrzeug den Vergaser einbauen. Und das geht in den seltensten Fällen ohne eine Verstellung der Gemischschraube. Ob der Vergaser dann noch ein Sparvergaser ist, ist den meisten doch egal! Haupsache die Karre läuft gut. Was soll man dann auch anderes machen, wenn die Einstellung über die Luftschraube nicht ausreicht?

Dem Kunden sagen: Bei deiner Mopete währe nach 25 oder 30 Jahren mal eine Generalüberholung fällig, damit man den Vergaser mit der Luftschraube einstellen kann?

Auch wenn es die Wahrheit währe, wollten die meisten davon nichts wisen. Das Ganze darf eben meistens nichts kosten, oder es ist kein Geld dafür vorhanden. Das sind eben die Realitäten. Auch die Werkstätten müssen sich diesen Realitäten stellen, und das tun sie auch. Deswegen, die Plombe besser dem neuen Vergaser beilegen, spart der Werkstatt das rauspopeln derselben.

Gruß Peter

[edit by Mod] Zitat korrigiert / Charles [/edit]

Zitat von Der Zuschauer

Welcher Händler behauptet dann, dass die Auspuffanlagen nicht rosten? Wo ist also der Mangel? Ich sage jedem meiner Kunden, das die Chromqualität sch...... ist. Aber leider gibt es zur Zeit leider keine bessere Qualität zu kaufen. Also bleibt nur die ständige lästige Pflege mit Chrompolituren um den Rost fernzuhalten. Und das schon beim Neueinbau!

Die Diskussion über Auspuffanlagen geht einem langsam auf den Zeiger, die Sache ist schon Tausendmal durch.

für den Preis eines Trabbis kann mann keine S-Klasse verlangen

Chrom bedarf Plege!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! das war auch zu DDR Zeiten so, nur wurde der erst mit Elaskon eingepinselt, und dann benutzt.

also die Diskussion hab ich jetzt nich komplett gelesen, nur den ersten Post, aber mal so als Grundsatz mit der Quali und dem Preis und den Händlern

wenn der Auspuff gehobener Qualität ist und deswegen 48€ kosten soll, dann muss mir der Händler das aber auch dranschreiben und nicht:

Auspuff 25€
Auspuff 48€

dann ist logisch, dass keiner den für 48 haben will

und die bei AKF übliche Bezeichnung mit Orginalqualität und Nachbau oder so ist da auch nicht unbedingt aussagekräftiger

gut beim Auspuff ist mir das egal, weil meiner muss rostig schwarz sein, alles andere sähe affig aus, aber das gilt grundsätzlich bei allen Teilen

ich bin gerne bereit den einen oder anderen Euro mehr auszugeben für Ersatzteile, aber das Problem liegt in der Kommunikation der Händler zum Kunden warum sie das tun sollten ...