SR 50 springt warm schlecht an. BVF16N3

hi,

hier das übliche:
- kerzenfarbe/konsistenz
- funke da?
- läuft der sprit raus?
- düsen sauber?
- läuft überhaupt sprit?

beantworte mal die fragen und dann sehen wir weiter!

Passenden Vergaser wieder drauf, und den so bestücken und einstellen, wie das für dieses Fahrzeug ab Werk gehört. Dann: Motor durchsehen - Nebenluft, Luftfilter, Auspuff, etc. blabla das ganze Programm halt.

Hi

Kenne das Problem.Hatte mein SR50 auch.Habe da einen 16N1 5 (halte auch von den 16N3 nichts ) drauf gemacht und die Zündung eingestellt.Die hatte der Vorbesitzer etwas verdreht.Achte auch darauf das sie nicht zu magerläuft.

keiner der hier "kondensator" vorschlägt?

Es ist doch Schwachsinn, einen falschen Vergaser draufzumachen, bloß weil man den originalen, definitiv perfekt passenden nicht versteht.

("nicht mögen" ist nur der selbstbetrügerische Euphemismus für "nicht können".)

16N1-5 auf dem SR50 ist ganz großes Tennis - Hauptdüse zu klein, und zwar gleich um fast 10 Prozent; Startdüse zu klein; Leerlaufdüse zu groß; Nadel falsch.

Auf den SR50 gehört BVF 16N3-2 oder Bing 17/15/1104, und jemand der Vergaser-Einstellen wirklich kann.

Hi

Wußte das dieses nun kommen mußte .Er fragt und ich antworte mit meinen Erfahrungen .Kannst ja mal bei uns in der runde fragen was der SR50 mit den Vergaser geht .Aber macht mal.Hier weiß sowieso jeder es besser.

Aber mit den Kondensator gebe ich auch recht.Welche Farbe hat der Funke ?

Vor allem weiß es jeder besser als die Ingenieure in Suhl.

Nur so nebenbei: Wer einen 16N1 auf den SR50 montiert, fährt ohne Betriebserlaubnis ... ABE erlischt wegen Verschlechterung des Abgasverhaltens.

Jupp schon OK .Alles klar .

Zitat von Simson-Alex

.Kannst ja mal bei uns in der runde fragen was der SR50 mit den Vergaser geht .Aber macht mal.Hier weiß sowieso jeder es besser.

Also ich fahre schon etliche Kilometer mit dem richtigen 16N3-2 und der läuft ansolut super. Wenn du das nicht glaubst, komm her, kannste Dir angucken. Und nur weil Dir, Mr Simson-Alex jemand durch die Blume sagt, dass Du den scheinbar nur nicht einstellen und bedienen kannst, mußte hier nicht gleich so rumzicken.

Zum Motor noch mal, der springt kalt auf dem zweiten Kick an und warm auf dem ersten. Motor spricht ganz normal auf´s Gas an.

Schönen Tach dann,
Kev