Erhöhung der Bremswirkung an der Simson ▷ Vorderradbremse

zollstock mitgenommen, 30 fahren, nen bremspunkt aussuchen und dann messen.

Zitat von kurzer

zur nachbearbeitung folgende feststellungen: bei 0° ist der weg beider backen gleich (0). bei 90° sind wieder beide backen gleich weit bewegt. bei etwa 30-40° sollte die betreffende kante 10-20% weniger dicke haben. das ganze zu beiden seiten hin auslaufend. ein messschieber und etwas augenmaß sollten reichen, um das hinzubekommen. die gekürzte seite des nocken muss dann am ende innen, also dichter an der achsenbohrung liegen. und es muss natürlich die kante sein, die auch beim bremsen den backen betätigt.

theoretisch und wahrscheinlich auch praktisch kann es unterschiede zwischen den ankerplatten geben. aber selbst wenn der nocken minimal zur guten backe versetzt wäre, würden sich doch am ende wieder die gleichen verhältnisse einstellen. wenn es dagegen toleranzen bei den nocken gibt, dann kann man durchaus davon ausgehen, dass es mitunter helfen könnte, einfach den nocken um 180° zu drehen.

also 2mm sind viel zuviel. da hättest du auch den ablaufenden backen ausbauen können. vor allem sollte man nicht einfach alles kürzen, sondern nur den bereich, wo tatsächlich eine andere hebellänge wirksam ist. bei zunehmender schrägstellung nähern sich die beiden hebel an und bei 70-80° sind sie wieder gleich. also sollte da auch nicht wesentlich material weggenomen worden sein.

das problem an der sache ist, wenn ich nur mit einem backen bremse, dann geht das voll aufs nockenlager und natürlich kann und sollte der schlechte backen wenigstens ein wenig mithelfen.

ich bin mit meiner bremse übrigens neulich seit jahren mal wieder gefahren. bin beim ersten bremsen fast runtergefallen, weil rost und gute bremse bitzartig blockiert haben.

ich bremse ungefähr die halbe geschwindigkeit. bei 60 also 30 meter bremsweg, etc etc ...

immerhin einfach vorherzusehen wann ich zum stehen komme

Zitat von oteka

ich bremse ungefähr die halbe geschwindigkeit. bei 60 also 30 meter bremsweg, etc etc ...

immerhin einfach vorherzusehen wann ich zum stehen komme

ach du schreck, ist ja fast wie bei mir vorher, obwohl das verhälnis von bremsweg zu geschwindigkeit, nicht linear sein sollte.

Zitat von Locke

obwohl das verhälnis von bremsweg zu geschwindigkeit, nicht linear sein sollte.

In der Tat ist es quadratisch.
Ich hatte mal bei 50 auf 0 mit BEIDEN Bremsen etwa 9 Meter bei mir gemessen, was dann etwa 3 Meter bei 30 km/h entsprechen würde.

gurkensalat, du bist raus.
auch interessant, hilft mir aber nicht bei meiner vergleichsstudie

Zitat

schonmal mit dem kürzen des bremsnockens und neuen belägen probiert?

leider hat nicht eine metallbearbeitungsbude in der wohnung liegen. mit anderen belägen dasselbe. ebc kann ich nicht einbauen, weil mza die zu gross verkauft hat. saftladen.

Ich hab all die Tips hier aus dem Forum ausprobiert. Gebracht hat es nur die Radikallösung: TS-Bremse, Aluhebel oben und Teflonzug. Welten Unterschied (Welten). Gruss Thomas