Schwalbe KR51/1 Hilfethread

Genau, montier mal die schwarze Muffe ab (zwischen Vergaser und Ansaugbehälter) und dann fotografierst mal da hinten den Motorteil...

...du hättest mehr den hinteren Bereich fotografieren müssen, da wo noch das Blechteil vom Ansaugbehälter drüberragt, also so leicht schräg nach hinten...

Aber selbst das was man hier erkennt ist ein modernes Gehäuse, sprich Generation mit obenliegendem Nadellager.

...nein, wie reden aneinander vorbei, den Motorteil, der bei deinem ersten Bild von dem Ansauganlagenanschluß überdeckt ist.

Es interessiert nur das Motorgehäuse & da der hintere Bereich, wo die Schraube zur Befestigung durchgeht.

Der ist bei alten Motor mit Silentbuchse.
Beim neuen Motor ohne.

Deiner ist ohne - so wie ich das auf dem ersten Bild sehe.
Demnach neuerer Motor, welcher zu 99,9% ne KW mit obenliegenden Nadellager hat.

Grund meiner These:

- nach wohl gut 100 Motoren die durch meine Hände gingen, war das immer so

- 1975 wurde die S50 eingeführt, mit dieser zusammen der Motor mit obenliegenden Nadellager -> Gleichteilstrategie, die letzten alten Motoren wurden noch eingebaut und dann ab `75 systematisch die neuere Genaration eingesetzt

-der S50 Motor ist geprägt davon das er keine Silentbuchse mehr an der Motoraufnahme \"hinten\" hat, dafür hat dieser 2 Fixierpunkte für 2 Befestigungsschrauben \"hinten\"

neu: (1:50)

[Edit]...das ist der \"neuere Seitendeckel bei Schwalbe\"

alt: (1:33)

Understanding?

Man sieht es an dem größeren Umfang von diesem runden Anguß.
Der ist beim Alten größer, wegen der Silentbuchse.

Ja - halt den neueren M53, ich glaub der heißt dann M53/2

Und ich han nen alten Motor mit Nadellager

Ich würde nie davon ausgehen,daß das drin ist,was drin sein sollte

Aber Nico hat schon recht. heutzutage machst du mit 1:50 auch nichts mehr kaputt. :smile:

Was klemmt? Der Gaszug oder der Gasgriff? Vll mal den Griff ölen und den Bowdenzug richtig einstellen.