S77/4Kanal von reich üble geräusche

bei 15:34 sind im 2. Gang die 9700 U/min aber keine 55 km/h. Mein 90er zog im 2. Gang bis etwa 50 und drehte dann aber schon bei etwa 10500 U/min mit 16:34.

Ein Klemmer ist nie gut, dafür gibt es meist eine Ursache und ich möchte wetten dies ist dieselbe welche dafür verantwortlich ist das sie nicht vernünftig läuft.

MfG

hallo!
wegen dem klackern:könnte am kolbenspiel oder an den ringen liegen.fahr das gerät mal warm,und dreh se dann im 3. voll aus.das gas lässt du voll offen,den gang drin und die zündung machste aus.sei aber vorsichtig,der zweitakter hat ordentlich bremsleistung,nicht dass du über den lenker fliegst.

wenns dann klackert,kannste von ausgehen,dass mit dem kolben oder den ringen was nicht in ordnung ist.

mit der zündung:mit den worten \"so ungefähr,nach gefühl,müsste passen,sieht doch gut aus\" in verbindung mit motoren kannste mich rasend machen.das ist für mich wie feuer und wasser,das passt nicht zusammen. :mad: stelle dir den zündzeitpunkt mal GANZ genau ein.am besten mit ner messuhr,die aufs hundertstel mm genau geht.nimm 1.8mm frühzündung,ist noch ein recht milder wert bei der bohrung.und sag mir mal die farbe vom funken.

wegen den klemmern ist natürlich scheiße.wenn du auf dem motometer 11.5 bar hast (mit offenem gasschieber gemessen??),muss das nicht allzuviel bedeuten.haste kalt,warm oder richtig heißgefahren gemessen?die verdichtung wäre interessant,dann hätten wa was zum vergleichen.und dann kann ich dir sagen,ob viel oder wenig.

wegen dem vergaser:wenn der schieber spiel hat (und das soll er nicht),dann ist das auch scheiße. :nuke: bau dir mal den 16er ran,falls der in ordnung ist.meine schwalbe,die ich im alltag fahre (70er 5K,5gang) hat bei nem einlasswinkel von 168° ne standgasdrehzahl von konstant 700 umdrehungen.

geh da nochmal am motor bei,da sind soviel sachen die so la la sind.mach das mal in ordnung.da muss ALLES 100% stimmen,vor allem bei getunten motoren,die schon bissel zickiger sind als der stinomotor mit traktorcharakter.

falls du mit deinem motor öfter mal solche probleme hast,kannst dich bei mir ruhig mal telefonisch melden.helfe dir dann,meine nummer haste doch,oder??

fg
henrik

hi,

ich habe auch so ein problem mit meinem motor, ich hab den s70 stino umbau von rt und habe seit einiger zeit auch so ein komisches knacken im zylinder. ich hab den zylinder sauber eingefahren und hatte so ca. 3000 km null probleme. jetzt habe ich knapp die 4000 km und es wird immer schlimmer...

zum problem: das knacken kommt extrem, wenn ich zwischen 60 und 61 kmh fahre. wenn ich bei 60 mal richtig gas gebe, dann gehts nicht schneller, das knacken und rasseln wird immer extremer :mad: . ich muss vom gas gehen und ganz wenig gas geben, bis der tacho auf 62 kmh steht, wenn ich dann richtig gas gebe, dann beschleunigt der motor richtig geil bis 75-80 kmh (ohne knacken ohne rasseln). also nur in einem bestimmten bereich kommt das... in den anderen 3 g�ngen is das nicht so extrem, in mittleren drehzahlen w�rde ich sagen.

ist mein zylinder vielleicht ein import zylinder? wo die kolbenringe jetzt fertig sind? ich hatte auf jeden fall bei dem umbau einen neuzylinder mitbestellt und nicht meinen alten eingeschickt, weil der total im eimer war. ich bin echt ratlos...

mfg simmengeisler

simmengeisler:
vllt liegt das an der stellung der teillastnadel,das sie evtl mal an dieser stelle zu wenig benzin bekommt...
bzw ist es die stelle, an der übergang zwischen teillast- und vollgas-vergaser ist, und da kommt es evtl zu einstellungsproblemen...
glaube aber nich,daas es die ringe sind, da er ja danach weiter gut bis hochzieht...das wäre logisch nicht zusammenpassend!

ansonsten melde dich doch einfach mal reich!

Hmm ja diese Probleme sind auch mir bekannt, und ich geh mal ganz stark davon aus, das es Schwingungen der Kolbenringe sind, die im verschlissenen Kolben hin und her wandern, und dann zum rasseln, oder sogar begrenzen der Drehzahl führen können.

Es kann auch vom Nadellager oder von dem Anlaufscheiben kommen, ihr wisst gar nicht wieviele Sachen es da gibt...

Auch die Klemmer sind nicht gerade gut, da heitzt sich der Zylinder am \"verglasten\" Alu in der Buchse noch schneller auf, was nicht gut ist.

Es kann auch sein das es nicht ein mechanisches Geräusch sondern eher ein klingeln sein kann, was mit der Verbrennung zu tun hat, dann müsste im schwersten Fall der Kolben Detonationen aufweißen, und auch das klemmen zeugt danach wegen zu kleiner Hauptdüse .

( ich hatte mir mal eine 100er Hauptdüse gekauft, da stand auch 100 BVF drauf, doch ausgemessen war es eine 80er :shocked: )

Vergaßer ist evt für das zu hohe Standgas verantwortlich, spiel beim Gassschieber bedeutet er zieht da Nebenluft und das musst du dann nunmal in dem Fall mit dem STandtgas kompensieren.

Verdichtung.. hmm also wird evt auch zu hoch sein, und bei 11,5 bar im kalten Zustand, das ist schon relativ hoch.

Um also alles richtig hinzubekommen, Zylinderkopf runter, Kolbenboden anschauen, Anlaufscheiben, Nadellager, Kolben+ Ringe wechseln und das rasseln müsste weg sein)

16ner BVF ranbasteln mit 85-90er HD, wenns geht is der andere schrott

und dann die Verdichtung genau abzustimmen, müsstest du Auslitern und Quetschkante messen ( wenn alles wieder zusammengebaut ist)

:cool: