Welcher Zylinder ist der haltbarste und sparsamste?

Hallo zusammen,

ich möchte mir meine Simme Schwalbe (KR51/2) gerne sehr haltbar und spritsparend aufbauen. Die Haltbarkeit hat oberste Prio!

Lohnt es sich, den Motor auf ein 5.Gang umzubauen und dadurch geringe Drehzahlen bei 60-70 mit einem 50ccm Zylinder zu realisieren?

Beim Vergaser bin ich mir bisher unsicher, was man verwenden sollte.

Ich habe folgende Zylinder im Auge, aber evtl gibt es bessere Lösungen:

1. ZT50 TGL

2. LT51 Super D**

3. Schmitt Sportfreund 50 (Almot/Vertex und was weiß ich was es hier für Versionen gibt)

4. PZ-Allday 50

5. NPC 50 (auch verschiedene Kolbenversioenen?)

Grüße Felix

Also nach meinem Verständnis ist Tuning, den Ursprungszustand zu optimieren.... ob Leistung, Haltbarkeit oder Verbrauch. Im Endeffekt ist es möglich und auch ein Grund für Tuning, den alten "industrial standard" gegen modernere Erkenntnisse zu ergänzen und im Grunde zu optimieren. Ich gehe stark davon aus, dass wenn modernere Legierungen, Materialien und Kanal-Layouts einen Zylinder unter Umständen haltbarer machen, im Vergleich zu einem in den 60er-80er Jahren, in einer Mangelwirtschaft entwickelten und produzierten Zylinders. GANZ WICHTIG: hiermit möchte ich nicht die Produkte der DDR schlecht machen! Ich habe selber einige alte und immer noch sehr gut funktionierende DDR-Produkte (Zeiss Jena Optiken, Messuhren, usw.).

Als Vergaser habe ich mich nun für einen originalen Mikuni VM16 entschieden. Sobald es mir möglich ist, verwende ich immer Mikuni als Vergaser (Bei meiner 180er Runner, Vespa 221 und Honda CB750 F1 usw.)

Zu dem 5 Gang Getriebe: Es gibt ja verschiedene Übersetzungen und diese 4-Kanal 50er haben ja ihr max. Drehmoment bei etwa 5000-7000u/min.

Wenn man mit dem 5 Gang in irgendeiner Version echte 70km/h bei 6000-7000 rausbekommen würde, wäre das doch perfekt. Der Motor läuft beim maximalen Drehmoment am Effizientesten.

Meine Absicht ist es nicht, den 5. Gang bis 9000u/min auszudrehen.

Zitat von ckich

Und das hat rein gar nichts mit "Mangelwirtschaft" zu tun.

Das die langlebig und reparaturfreundlich waren, hing mit den hohen Material Beschaffungskosten zusammen.

Heute redet man von Nachhaltig nutzen und ressourcenschonend, das haben wir in der Zone gemacht

nur heute zählt in Wirklichkeit , was lange hält bringt kein Geld. - Absolut, wie gesagt... ich habe selber top DDR Produkte, die sehr robust sind. Habe selber nur wenig Ahnung über die damaligen Verhältnisse der DDR und gebe das hier so wieder, wie ich es von anderen Leuten gehört habe.... teilweise sicherlich auch vorurteilbehaftet... Ich weiß nur, dass dieses Spülmittel der DDR immer andere Zusammensetzungen hatte, je nach Charge und ich glaube bei Lacken war das auch so.... auf Basis dessen, bin ich davon ausgegangen, dass es teilweise Glückssache ist, einen guten DDR Zylinder zu haben oder nicht... Kann auch sein, dass ich mich täusche. Genau, normalerweise sind neue Produkte schneller kaputt, als alte.... siehe die alten Mercedes Benzer aus den 90er Jahren.... super solide, alles ist fest... bei den heutigen klappert die Kiste schon beim Verlassen der Niederlassung.

Ich bin halt davon ausgegangen, dass modernere schmale Kolbenringe, Kolbenlegierungen in Verbindung mit Chrom-Nicasil-Beschichteten Laufbahnen, eine solide Basis seien. Und dass die moderneren Kanallayouts eine effizientere und verlustfreiere Explosion gewährleisten.

Kenne das vom Grauguss, dass sich die Laufbahnen mit der Zeit ausarbeiten und bei Chromnicasil nutzen sich iDR die Kolbenringe ab, die man easy unterwegs tauschen könnte. Meine Nicasilzylinder von Malossi und Co. halten samt Tuning weit über 20tkm

Die NPC-Zylinder laufen im schnitt besser und die Wärmeabgabe ist auch besser. Ob sie haltbare sind wird die Zeit zeigen. - Deshalb frage ich hier ja... vielleicht gibt es ja Leute, die Langzeittests gemacht haben.

Darf man fragen wo den gibt ? - Das war ein Glücksgriff.... habe zufällig einen in den untiefen des Internets als NOS-Teil entdeckt und direkt für harter Währung erworben. Leider teuer, aber halt ultra selten!

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Grüße Felix