DDR Bremsbacken mit angegossener Stahlauflage?

Was du da aufm Bild hast, kenne ich ganz ehrlich gar nich in dieser Form. Ich kenne nämlich nur die Backen, wo man dann die Zwischenlagen rein klemmt, um aufs Soll-Maß zu kommen. Die Backen haben an der Arbeitsfläche seitlich Einbuchtungen, wo man die Zwischenlagen festklemmen kann. Hier is um den Bremsschlüssel rum irgendwie alles zu klobig 🤷🏻‍♂️

Gruss

Mutschy

Zitat von mutschy

Was du da aufm Bild hast, kenne ich ganz ehrlich gar nich in dieser Form. Ich kenne nämlich nur die Backen, wo man dann die Zwischenlagen rein klemmt, um aufs Soll-Maß zu kommen. Die Backen haben an der Arbeitsfläche seitlich Einbuchtungen, wo man die Zwischenlagen festklemmen kann. Hier is um den Bremsschlüssel rum irgendwie alles zu klobig 🤷🏻‍♂️

Gruss

Mutschy

Ich denke, wenn die etwas sauberer wären würde man (besser) erkennen, dass Stahlunterlagen dran sind.

Ich kenne nur die wechselbaren. Sicher möge es auch feste geben, aber das muss früher gewesen sein. Bei meiner ersten S51 waren keine dran und der Bremsnocken hatte sich über die Zeit eingearbeitet.

Zitat von mutschy

Was du da aufm Bild hast, kenne ich ganz ehrlich gar nich in dieser Form. Ich kenne nämlich nur die Backen, wo man dann die Zwischenlagen rein klemmt, um aufs Soll-Maß zu kommen. Die Backen haben an der Arbeitsfläche seitlich Einbuchtungen, wo man die Zwischenlagen festklemmen kann. Hier is um den Bremsschlüssel rum irgendwie alles zu klobig 🤷🏻‍♂️

Gruss

Mutschy

Dann hast noch keine einfachen von MZA gehabt

Nun, hab mal nen bisschen Zeit investiert.

Hier mal Bremsbacken mit Stahleinlage.

Wenn man genau hinschaut erkennt man diese sogar.

Und hier welche mit den Auflagen.

Diese Auflagen sind letztendlich die selben. Diese sollen eben das Einreiben der Nocken verhindern. Im zweiten Bild sind diese wechselbar. Es gibt einige unterschiedliche Stärken von denen.

Im übrigen sollte man heutzutage von den alten asbesthaltigen Belägen Abstand nehmen. Gründe gibts genug.

Gesundheit, Sicherheit, Bremsverhalten. Das alles bieten neue heute und die Kosten halten sich im Rahmen.

Hoffe es konnte geholfen werden.

Schau mal hier. Wenn Du Parallelen erkennst, dann hau den Scheiß weg.

Zitat von Andichan

Im übrigen sollte man heutzutage von den alten asbesthaltigen Belägen Abstand nehmen. Gründe gibts genug.

Gesundheit, Sicherheit, Bremsverhalten.

Was Punkt Bremsleistung und damit Sicherheit angeht, muss ich dir deutlich widersprechen.

Zitat von ckich

Was Punkt Bremsleistung und damit Sicherheit angeht, muss ich dir deutlich widersprechen.

Dies mögen ja deine Erfahrungen sein, doch sollte man nicht von den Angeboten für 10€ ausgehen. Meine Erfahrungen sind da andere.

Sicher kommt es u.a. auch darauf an, ob man due normalen Bremsbacken bei der originalen Motorleistung einsetzen möchte oder bei leistungsgesteigerten Maschinen.

Zitat von silas1

Andichan dass es die Bremsbacken mit Stahleinlagen und Auflagen gibt ist mir bewusst, ich wollte nur wissen ob die Bremsbacken mit Asbest von damals immer eine wechselbare Auflage hatten, damit ich ausschließen kann dass ich Asbest Beläge habe.

Wollte nochmals darauf zurück kommen.

Früher wurden Belege gegen neue ausgetauscht. Bei den Mopeds wurden diese geklebt, bei den Autos und Motorrädern wurden meines Wissens beide Varianten genutzt. Verklebung und Vernietung.

Direkt wechselbar nicht, da die alten mit höherem Aufwand abgetrennt werden mussten.

Bei Sausewind gibt es für MZ oder RT wechselbare Auflagen.

Siehe hier. https://www.sausewind-shop.com…erxgS3pTn5EgaAkIcEALw_wcB

Zitat von Andichan

Sicher kommt es u.a. auch darauf an, ob man due normalen Bremsbacken bei der originalen Motorleistung einsetzen möchte oder bei leistungsgesteigerten Maschinen.

Dies mögen ja deine Erfahrungen sein, doch sollte man nicht von den Angeboten für 10€ ausgehen. Meine Erfahrungen sind da andere.

Ist nicht nur meine Erfahrung, wie ich öfters mal lese oder höher. Wie auch in deinen Link lese.

Wie kommst du darauf das ich von 10€ Bremsbacken aus gehe

Was die Bremsleistung angeht, da können auch die EBC-Bremsbeläge nicht ganz mithalten.

Zitat

Sicher kommt es u.a. auch darauf an, ob man due normalen Bremsbacken bei der originalen Motorleistung einsetzen möchte oder bei leistungsgesteigerten Maschinen.

Nee wie kommst du auf das schmale Brett, im Ernstfall muss die Karre so schnell wie möglich zum stehen kommen , was hat das mit Motorleistung zu tun - nichts.

Zitat

Bei Sausewind gibt es für MZ oder RT wechselbare Auflagen.

Siehe hier. https://www.sausewind-shop.com…erxgS3pTn5EgaAkIcEALw_wcB

Interessant, original DDR-Teil, also mit Asbest

Zitat von silas1

ich wollte nur wissen ob die Bremsbacken mit Asbest von damals immer eine wechselbare Auflage hatten,

Ja

Zitat von ckich

Ist nicht nur meine Erfahrung, wie ich öfters mal lese oder höher. Wie auch in deinen Link lese.

Wie kommst du darauf das ich von 10€ Bremsbacken aus gehe

Was die Bremsleistung angeht, da können auch die EBC-Bremsbeläge nicht ganz mithalten.

Nee wie kommst du auf das schmale Brett, im Ernstfall muss die Karre so schnell wie möglich zum stehen kommen , was hat das mit Motorleistung zu tun - nichts.

Interessant, original DDR-Teil, also mit Asbest

Ja

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Das mit dem Bremsverhalten von Bremsbelegen hat nicht nur mit dem persönlichen subjektiven Erfahrungen zutun. Es geht darum - bremsen die Alten Belegen besser oder nicht? Der Eine behauptet ja, der Andere sagt nein. Wiederum andere sagen, dass keine Unterschiede festgestellt wurden. Vorausgesetzt man kauft keinen billigen Müll.

Andererseits muss auch darauf verwiesen werden, dass viele neue Bremsbacken falsch einbauen. Nun wird sicher wieder einer sagen, dass das nich falsch ginge, da ja nichtˋs falsch zu machen gibt. Falsch, sage ich, denn auch diese Bremsen müssen beim Radeinbau justiert werden.

Wenn man das Optimale an Bremsleistung herausholen möchte, sollte man sogar diese nach ein paar gefahrenen/ gebremsten Kilometern nochmals ausbauen und sich das Bremsbild ansehen. Hier kann man sehr gut sehen, wie viel Bremsfläche tatsächlich dafür sorgen "gut zu bremsen".

Meine Erfahrungen sind: Ja neue Bremsbelege bremsen deutlich besser.

Die Motorleistung hat schon auch Einfluss auf die Bremsen, denn mit höherer Leistung wird auch schneller und aggressiver gefahren und natürlich auch gebremst. Daher ist ein Umbau auf Scheibe sogar ein Muss.

Könnten die Admins mal diese beiden Threads von @ Silas irgendwie zusammenführen.

Silas hat da wohl zwei gleichnamige am laufen.

Thema

DDR Bremsbacken mit angegossener Stahlauflage?

Hallo,
kann mir einer kurz sagen ob originale DDR Asbest Beläge überhaupt eine angegossense Stahlauflage oder immer eine wechselbare Zwischenlage haben?
Weil so kann ich ausschließen dass ich hier DDR Asbest Beläge habe.


simsonforum.de/attachment/44288/

silas1

16. Oktober 2024